（吉隆坡7日讯）随着东海岸铁路计划恢复彭亨文冬至雪州巴生港口的路线设计，若按照当年原有经过双文丹路线，可能对双文丹华小会有影响。

交通部长拿督斯里魏家祥日前宣布东海岸铁路计划（ECRL）3.0新路线，恢复最初规划的文冬至巴生港口路线设计，同时延长巴生港口关税局路至巴生西港和北港的路线，造价预计增加至500亿令吉。

该计划将恢复国阵执政时代批准的C段或北部路线，即是从淡马鲁、文冬、鹅唛、双文丹至巴生港口，其中将加入耗资50亿令吉的双文丹绕道（ Serendah Bypass）。

根据《中国报》了解，东铁计划的第二期计划曾于2017年12月4日至2018年3月5日，在雪州各相关地方政府、陆路交通委员会（SPAD）和东海岸铁路计划总公司等举行的路线图和计划公开展示活动，及在2018年1月15日至2月13日举行第二期计划的环坑评估报告的展示活动。

画出宽300公尺路线图

当时，在所展示报告中，让人关注的是位于双文丹的路线图，即是从双文丹往蒂沙江邦花园（ Taman Desa Kiambang ）之间的轨道路线，当中涉及到双文丹华小。

根据当时轨道路线图，当局在计划中画出宽300公尺的路线图，双文丹华小也在该路线的范围之中。

随着交通部日前宣布恢复北部路线，包括双文丹时，引起当地民众议论和揣测，也担心该路线是否对双文丹华小、附近的双文丹新村、花园和甘榜区等带来影响。

祝桂莲促重检讨路线
冀轨道离华小远一些

双文丹华小家协主席祝桂莲促请中央政府、交通部等重新检讨东铁经过双文丹路线，希望能重新调整轨道路线，让轨道距离双文丹华小较远一些。

祝桂莲接受《中国报》电访时说，随着交通部宣布恢复使用原有的路线后，让他们担心对于双文丹华小造成影响。

她说，当希盟执政时期，让东铁计划在雪州的路线采用南部路线，即是淡马鲁、汝来、布城、仁嘉隆至巴生港口时，让他们当时松下一口气，如今交通部再恢复采用北部路线，他们再度担心对于学校的影响。

她说，尽管交通部是宣布恢复北部路线，但由于目前当局也没有宣布路线的细节，因此她们也不知道所谓的恢复采用当时的路线是否当年公开展示的那一个路线，还是已调整过的路线。

原路线距离校舍70公尺

祝桂莲指出，当局于2018年进行公开展示路线图和环境评估报告时，该校董家教当时就已曾针对经过学校后面的轨道路线，提出了上诉和反对。

她说，如果根据当年路线，轨道是经过学后面，距离其中一座校舍只有70公尺，太过靠近学校。

“当时曾举行汇报会，我们董家教的立场是希望能拉开学校和轨道之间的距离，至少能保持200至300公尺，降低对于学校和学生所造成的影响。”

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