（莎阿南12日讯）雪州大臣拿督斯里阿米鲁丁强调东海岸铁路项目（ECRL）于2024年才进入雪州，届时再决定南线或北线都可，惟中央政府却急着要雪州政府接纳北线而令人费解！

阿米鲁丁指出，东海岸铁路项目（ECRL）的施工要到2024年才入境雪州，预计2026年全面完工，所以不了解中央政府为何急着定夺。

他强调，在经济、社会和环境等因素考量下，雪州坚持东铁南线才是最佳方案。

“州政府没有对东铁改回2017年国阵执政时期的北线决定保持沉默，掌管州基建及公共工程事务的行政议员依兹汉也已发布了雪州只要南线的声明。”

他今日在雪州政府大厦召开雪州中小企业数码化奖掖新闻发布会后，受询雪州政府对中央政府宣布东铁返回北线的决策，他没有正面答复州政府对北线征地的配合度。

询及即使动铁在2024才进入雪州施工，距离至今也是短短3年，州政府对于征地方面的规划与配合为何不提前开始。阿米鲁丁则指出，东铁项目若要尽快完成，就应直接采用南线而非北线。

他指出，州政府与中央政府机构，从2018年6月希盟执政后，东铁改走南线起迄今，一共召开了8至9次的大型会议，最后一次是关于南线征地事宜，甚至到了规划货运站和主要火车站的命名阶段，已完成了70%至80%的规划进度。

阿米鲁丁：雪州发展趋势倾向南部

阿米鲁丁强调，就因政权转移，一位部长（魏家祥）日前在国家实体规划理事会上的主张，导致东铁线路规划被打乱。

“我们已对南线欲征用地皮，援引国家土地法典发出4A表格，赋权相关公司对征地展开研究；但北线的土地征用4A表格还没发出，因为一切必须有待州行政议会或州经济行动理事会开会通过和允准。”

他指出，雪州发展趋势倾向南部，包括雪邦市议会在过去三四年，成为获得最高收入的地方政府、许多发展和投资项目进驻瓜冷地区，比起北部的西海岸大道项目，在征地方面和施工阶段尚悬而未决，加上计划把加厘岛开发成雪州第三港口，与西港和北港相辅相成，东铁南线是最佳选择。

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