（吉隆坡17日讯）国家基建公司解释，在末班车出发前就提早关闭车站的举动，是基于员工结算当天现金账目，并把现金转移至安全地点保管后，站内再没有员工驻守。
该公司总执行长阿米尔是针对《星报》在5月11日，有关车站在末班车出发前，就关闭不允许乘客进入的报导，发文告作出回应。
阿米尔指出，目前还有40%乘客使用现金购票，每天下班前，员工需要结算账目，并把现金带到安全地点，因此需要提早关闭车站。
“负责处理现金的员工，一般上晚上只会有1人，需要在结算后，带着现金箱，乘坐特别列车到指定地点存放。”
他说，该列车并不对外开放，且出发时间会比末班车稍早，因此当该员工离开后，车站内就没有任何职员在内。
“若要让车站在末班车开出后才关闭，那就必须等到所有乘客使用无现金支付，但目前还是有很大数目的客人没有使用。”
根据《星报》报导，Phileo白沙罗站末班车在深夜12时21分出发，但该站在11时45分就关闭，其他一些车站更是在末班车出发前1小时或以上，就拒绝乘客进入。
前SPAD成员：提前关站是政策失误
前陆路公共交通委员会（SPAD）政策与规划组主席旺阿吉尔指出，提前关闭车站是一项明显失误，破坏了铁路公交系统要带给民众便利的初衷。
他说，以该公司的地位及规模，应该增加员工及拥有更好的处理现金手续。
“这不只是处理现金的问题，也包括在营运上缺乏效率，保安问题及售票机的可靠性。”
他认为，该公司必须全面地去改善上述问题，以加强服务素质及效率。
“香港地铁在末班车出发前5分钟仍允许乘客进入车站。”
另外，陆路公共交通机构（APAD）也发文告指出，Rapid Rail应该更清晰地向公众传达末班车的讯息。
“如此一来才不会造成乘客混淆，尤其是那些很迟才下班的乘客。”
