MARRIS每年300万拨款 大选区修路 不够用
（吉隆坡3日讯）马来西亚道路档案系统（MARRIS）每年拨款300万令吉予各州选区铺路、维修和提升道路工程，唯各选区面积大小不一，300万令吉拨款对大选区而言，不敷应用 。
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除了马来西亚道路档案系统拨款，另外还有县市议会、房屋及地方政府部、乡村与区域发展部等都有拨款铺路。
尽管如此，交通流动量高、积水、重型罗厘频密川行道路，折损率极高，缩短道路使用寿命，可能不到2、3年需重铺道路，费用甚高。
受访县市议员指出，对于州选区面积大和道路多而言，马来西亚道路档案系统每年300万令吉的拨款不敷使用，但对一些选区面小和道路不多、位于乡区的州选区，300万道路的拨款是足够使用。
掌管雪州基本建设、公共设施、农业现代化及农基工业事务的行政议员依兹汉日前声称，一般的道路使用寿命是20年至25年，在雪州有超过一半道路使用寿命已期满， 有些已使用超过40年， 如联邦道路、州际路和城市路。
受访县市议员指出，鲜少有县市会管辖的道路30、40年未曾铺路和提升，若有的话都是由工程局管辖的路段，或联邦公路。
他们指出，一般道路使用寿命是10至20年，但交通和其他因素等也会影响到道路使用的寿命，也让主要道路、花园路段和郊区的道路可使用的期限也各有不同。
他们说，一些主要道路尤其是交通流量高、许多重型罗厘川行和有积水问题的路段，通常使用期都不长，2、3年需要重铺。
“在郊外道路，尤其是交通流动量少路段，10、20年仍未损坏，即使不提升也没有问题。”
郊外路段 寿命期较长
加影市议员陈狄源说，位于郊外路段交通流量少、鲜少重型罗厘川行，即使已超过40年末重铺，或已超过道路使用寿命期，道路路状仍良好。
他说，在加影市议会管辖区内，确实是有些道路已使用超过40年还没有重铺，这些道路都是位于郊外，属于工程局管辖。
他指出，地方、州级或联邦公路寿命是介于10年至20年，花园路段和州级公路的设计川行交通的重量是不超迢20吨。
他说，一般上，市区或主要道路容易损坏，尤其是交通流量高、很多罗厘川行路段，道路筹命比预期短，特别是一些沙石、钢铁、建筑材料罗厘，有些连货物 和罗厘重量超过30吨，出现超载情况，让相关道路容易损坏。
他说，在铺路过程中，因为外来因素也会影响到该道路可使用的期限。
他说，一些新发展区的新路段，是在铺后一两个星期禁止车辆川行，但在一些道路在进行铺路工程后的一两个小时就要让交通恢复川行，刚铺上的 柏油在无法融合的情况下，道路也容易损坏，或在铺路时刚好遇到下大雨，也是会影响到该道路使用的期限。
交通流量高 道路易损坏
乌鲁雪兰莪市议员刘玥伶说，通常视道路状况铺路，有些路段交通流量不高及状况良好，可以维持到5年后才铺路，但主要路段交通流量高，道路损坏严重，可能只是2、 3年要重铺。
她指出，在乌雪市议会管辖的路段，鲜少是有30、40年没有进行提升工程，但不排除相关情况发生在联邦公路，有些联邦公路只是填补路洞，没有重铺或提升道路工程 。
她说，在市议会管辖路段，一些交通流动量高、有出现积水问题的路段，使用期通常不长，可能两三年要铺路。
提呈新增路段 才记录在系统
刘玥伶指出，在10年前，发现马来西亚道路档案系统拨款少，之后才发现一些路段没被记录在系统档案，因此未能获得该系统拨款铺路或提升道路。
她说，在雪州，各州选区每年获得大马道路档案系统拨款300万令吉，这些是根据该系统记录的路段进行维修和提升工程，州政府也会视各地方的道路长度再增加拨款。
她说，因为各地方发展，每年移交给县市议会的新路段会增加，县市议会需要呈交新路段名单给雪州经济策划单位（UPEN）纪录在案，相关路段才会出现在大马 道路档案系统的记录当中。
拨款足够 3年内可重铺
沙白安南县议员黄亚详说，每个州选区，每年获得300万令吉的马来西亚道路档案系统拨款，另外还有来自房屋及地方政府部、乡村与区域发展部、县议会等的拨款提升或铺路。
他说，有来不同部门的拨款可进行铺路和提升道路工程，因此一些路段无须等待太久时间，通常2、3年就可进铺路。
“因为还有铺路工程拨款，有时连工程局的路段也一起进行铺路工程。”
他说，一些州选区可能范围很大，道路很多，马来西亚道路档案系统拨款又不够用，以致一些路段可能要等待较久时间才能获得重铺或者是提升。
黄亚详指出，沙白安南县的地区较小、道路也不多，来自各部门的拨款又多，所以一些路段2、3年就可重铺。
他说，在沙白安南一带，相信是没有30、40年都未曾进行铺路或者是提升工程的道路。
根据路况情况 维修
巴生市议员李富豪说，根据巴生皇城市政厅规定，重铺道路一般都是5年期限，维修道路则是根据投诉和路况情况而定。
他说，针对雪州行政议员依兹汉提出的一些道路的使用寿命已期满，甚至于已超过40年，相信一般是发生在工程局管辖的州级或联邦公路。
他指出，在市政厅管辖道路，大部分是通过马来西亚道路档案系统拨款维修和铺路，只有部分是使用市政厅拨款。
他说，在巴生一带尤其一些交通流量高，特别是重型车辆多的主要道路，损坏率相当高，一些花园区，原本不是主要道路，但却成了捷径，或位于工业区附近，交通流量 不输主要道路，而且很多重型车辆的川行。
“据了解，大道和一般道路规格不一样，因此当局也应重新研究现有路段的规格，是否要提升道路规格，以增加使用寿命。”
他说，如果现在铺路或修路规格不提升，相信相关路段是无法应付现有的交通流动和重型车辆的吨数，以致道路更快和更容易的出现损坏情况。
林耀明：投诉十多年只是补洞
瓜拉雪兰莪市议员林耀明说，在瓜拉雪兰莪一带，由工程局管辖的公路状况百出，虽然他们前后已投诉了10多年，但情况仍未改善，最多只是补路洞。
他说，在瓜拉雪兰莪市议会管辖区内，属于市议会管理的问题没有问题，一些花园路段也在马来西亚道路档案系统拨款之下进行维修和铺路。
他指出，当地目前面对最大的道路问题是工程局管辖公路，包括加埔市镇至亚参爪哇（Asam Jawa）一带的5号公路的路段，以及进出而榄垃圾土埋场的道路。
他说，介于加埔市镇至亚参爪哇（Asam Jawa）一带5号公路，两个方向的路段都是毁坏不堪，他们已曾多次向工程局投诉。
他说，即使他们已向当局投诉了10多年，该局通常都是以没有拨款为理由，也只是进行补路洞的工作。
“相关路段已不好，即使是补洞，之后也是很快就会窟窿出现，如果不进行重铺和提升工程。
