吴木炎:不是长远方法 多路逆向行驶有风险 | KL人 中國報 China Press
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    吴木炎:不是长远方法 多路逆向行驶有风险

    (吉隆坡19日讯)城市土地运用及交通规划专家吴木炎重申,在交通阻塞的主要路段,执行限时逆向车道行驶(contra flow)措施,是最直接缓和交通阻塞的措施,但却不是长远的方法。

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    交通部长陆兆福宣佈为了缓解吉隆坡市内的交通拥堵情况,交通拥堵技术委员会议决从7月3日起,分别于早上6时至9时,以及下午5时至7时,在3个地点採取逆向车道行驶(contra flow)措施。

    吴木炎接受《中国报》电访时说,他们不反对交通部暂时性使用限时逆向车道行驶措施,以缓和各主要道路交通阻塞问题,但并不能依赖此措施解决城市交通阻塞问题。

    他说,限时逆向车道行驶措施不能做为整体规划的指标,也不是长远方法,仅属地方性和暂时性的措施。

    他说,如今有许多道路包括高速大道、州级大道、进入城市的道路、交通阻塞道路,使用相关措施,他们担心会不会太多道路都执行如此的措施。

    他说,如果太多道路执行限时逆向车道行驶,对交通和道路用者不是好事,也有安全考量。

    “该措施对交通阻塞会有最直接的效果,但也相当危险,最耗费人力和资源。”

    他说,这不是新措施,早在10年前就已有,一些路段迄今也还在执行此措施,几乎已成了长久的方案。

    他说,解决交通阻塞问题,要有整体方案,不只是在发展和道路上的规划,也必须提升公共交通系统,平衡交通流向等。

    (示意图)

    逆驶需有适应期 执行足够安全措施

    来自雪隆的国州议议员、社团领袖相信,在来往隆市的一些主要路段执行限时性的逆向车道行驶(contra flow)措施,会带来缓和交通阻塞的效果,但要求当局应提供足够的交通讯息给公路使用者,以及执行足够的安全措施。

    各国州议员、社团领袖等接受《中国报》电访时,大部分都表明相信在3个地点,採取上述措施,可以改善上下班时段的交通阻塞情况。

    虽然执行限时逆向车道行驶措施主要是来往隆市路段,但也涉及雪州的道路和道路使用者。

    他们重申,实际的交通情况会如何,还是要在措施正式执行之后才能确认。

    他们希望当局限定试跑期,让公路使用者先有一段适应期,不要马上就进入正式执行, 或马上就开出交通罚单给不小心违例的公路使用者。

    他们也建议当局应提供足够的讯息给公路使用者、委派警方驻守和指运交通、放置指示牌等,让公路使用者更瞭解该路段的限时改道,避免引发更混乱的交通情况。

    他们也希望当局能设立足够的安全措施, 驾车人士在限定时间,更安全驶入逆向车道,降低车祸发生的风险。

    但有者也认为,此方案只属于短期缓和交通阻塞的方案,长期还是要提升公共交通系统,让更多人改搭公共交通,减少路上车辆数量。

    陈国伟:促提供足够讯息
    让驾驶者掌握更动

    蕉赖国会议员陈国伟促请交通部等部门,在执行限时逆向车道行驶措施时,应提供足够的交通讯息给公路使用者,让大家届时都可以更清楚的掌握交通系统更改的讯息。

    他说,在3条涉及的主要道路中,其中康乐花园一带就在其选区内。

    他指出,执行限时逆向车道行驶措施的路段在上下班时段,确实是出现相当阻塞的交通情况。

    他说,上述措施的执行,对于相关路段在某些时段的交通,他相信是会有正面的效果。

    “最重要是要给道路使用者足够的讯息,但也要设有一段试跑期,在执行时也应委派警察驻守和指挥交通等,确保不会对道路使用者构成更大的不便。”

    (示意图)

    薛富丰:冀加强宣传和教育

    隆华堂秘书长薛富丰说,在一些主要道路执行限时性的逆向车道行驶措施,相信可有效改善该路在上下班繁忙时段的交通阻塞问题。

    他说,目前雪隆一带已有些道路执行此措施,对于相关时段的交通阻塞和车流量有一定的改善效果。

    “我也有使用这些路段, 包括南北大道、马哈拉惹惹拉路、安邦路到敦拉萨路等,上下班时段确实非常阻塞。

    他说,其中安邦坊(Ampang Point)至敦拉萨路(Jalan Tun RaZak)路段,有很多公共巴士川行,成为塞车肇因之一。

    “我相信当局已进行了研究,否则不会注明安邦路从安邦坊(Ampang Point)至敦拉萨路的逆向车道,仅开放给公共巴士行驶。”

    他也希望交通部及警方等能加强宣传和教育工作等,让驾车人士知道和掌握逆向车道行驶措施的讯息,避免引发更混乱的交通情况。

    他说,当计划开始执行时,也应委派警察指挥和监督交通情况,确保交通更顺畅。

    “虽然此措施有一定的效果,但此措施只是短期缓和交通阻塞的其中一个方案,要长远解决阻塞问题,必须加强公共交通,让更多人改搭公共交通,减少公路上私家车辆的数量。”

    黄思汉:巴士川行道建议获支持

    掌管雪州地方政府、公共交通和华人新村发展事务的雪州行政议员黄思汉说,RAPID KL在这之前已向他的部门,提呈设立巴士川行道的建议,也获得安邦再也市议会支持。

    黄思汉说,在交通部将执行的限时逆向车道行驶措施中,只有安邦路(Jalan Ampang)从安邦坊(Ampang Point)至敦拉萨路(Jalan Tun RaZak)路段,有涉及雪州。

    他说,相当多巴士包括RAPID KL巴士川行该路,但巴士也面对交通阻塞问题,该公司之前向雪州政府提出各项改善建议。

    他指出,巴士川行道是项好建议,将能解决公交瓶颈,让公交更准时抵达。

    “RAPID KL也会向州政府提出更多类似的路线建议,以改善公共巴士在各路段面对交通阻塞问题,以致影响巴士的时间和路程。”

    (示意图)

    欧阳捍华:缓解塞车须长远方案

    此外,史里肯邦安州议员欧阳捍华说,相信交通部在限时逆向车道行驶措施中已进行研究,包括考量到相关路段交通阻塞的情况。

    他说,来自沙登一带的一些公路使用者在上下午班,会使用南北大道路段前往隆市一带,上下午班时段都会面对交通阻塞。

    他指出,在此措施中,交通流动量多的道路,有些车辆可被引道进入逆向车道,也就是反方向车流量少的车道之中。

    他说,上述措施对于改善交通阻塞情况是有效果,但却是短期方案。

    “该措施也有一定危险性,尤其车辆驶入逆向车道,因此当局必须设立更充足的安全措施,减少交通意外的风险。”

    他说,但要解决交通阻塞问题,也必须要有长远方案,和各方面的规划,提升公共交通系统、扩充和提升道路必须要同时进行。

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