（甲洞27日讯）吉隆坡市政局在甲洞市区打造人行脚车道，供民众步行与骑脚车使用，全长6.6公里，耗资1050万令吉，整条路线预料在今年底竣工，甲洞区国会议员林立迎以我国气候状况及交通安全角度，质疑该项工程最终会否沦为白象计划。

市政局打造的这条人行脚车道绕经甲洞市区，于去年9月开工，如今工程已完成65%，预料于12月21日竣工。

市政局顾问胡先指出，人行脚车道属于第一期工程，共分成3个部分，第一部分从士拉央甲洞大道马来甘榜11A路衔接甲洞美罗柏兰岭西路（Jalan Metro Perdana Barat ），通往富德城路（Jalan Fadason），长达2.3公里。

他说，第二部分由甲洞美罗柏兰岭西路衔接甲洞大街，通往甲洞交通圈，长达1.7公里，第三部分从富德城路口通往甲洞大都会湖滨花园（Taman Metropolitan Kepong）的多层泊车场，长达2公里。

胡先今日与市政局团队，在甲洞富城园美罗路（Jalan Rimbunan Melor）与林立迎巡视施工中的人行脚车道，这么指出。

他说，脚车道全长6.6公里，人行道则是6公里，脚车道将会髹上标志白漆，与公路的蓝漆脚车道有所区别，部分路段也安置太阳能照明灯。

林立迎则质疑，这项工程是由前朝政府的首相署部长批准，对社会的用意是好，然而是否能能取得成效，则令人质疑。

他也质疑，在吉隆坡市长或官员提出这项工程计划时，究竟有否与甲洞民众及脚车爱好者进行对话讨论。

出席者包括林立迎的助理苏金发和赖俊权。

气候交通影响使用意愿

林立迎指出，我国的气候与交通安全因素，将会影响民众使用人行脚车道的意愿。

他说，全国热带国家欲鼓励民众骑脚车上下班，都面对气候炎热的问题，不少人尤其女性，不愿流着全身汗去上班。

他指出，第二是交通安全问题，本地驾驶人士不愿礼让路人，已成为一种恶性文化，步行者与骑脚车人士来到路口时，都必须顾虑与其他行驶车辆交汇。

他说，政府鼓励民众多运动，骑脚车减碳是好的出发点，但必须克服以上2大因素，否则人行脚车道只是华而不实，沦为白象计划。

他建议，人行脚车道一些路段旁有种植树木，有助遮阴，但其他路段仍是曝露在太阳底下，市议会除了要有效管理树木，也应该贴心在人行脚车道与公路交汇的路口处设立遮阳棚。

将倒树截断 再一并运走

上周甲洞经历风灾刮倒树之后，吉隆坡市政局园艺组疲于奔波，按照工作流程将散落四处的倒树截断，至本周五才会一并收拾运走，这并非刻意怠慢灾后处理工作，林立迎吁民众给予耐心。

“市议会方面是依据工作流程处理倒树，而非不愿工作！”

他说，自风灾发生后，他几乎天天接获民众投诉，指责市政局没有处理灾后工作，许多地点仍有倒树，犹如战场。

他指出，他与其他联邦直辖区国会议员，将在本周五与吉隆坡市长召开常月会议，他将提出为树木标签的课题。

他说，在许多先进国家，在种植树木时都有标签，以便日后可以查询资料，而他相信市政局没有执行这种程序。

他也会要求市政局针对管辖区内的树木进行普查，一旦发现树木可能危及道路使用者或民众的安全，则必须砍除。

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