（吉隆坡4日讯）司机驾驶心态、违例和危险驾驶行径、没有与时俱进的法令条文、没有有效执法和良好监控等，皆是促使马来西亚驾车压力节节上升的肇因。

由英国金融服务比较平台Confused.com分析48个国家情况，全世界驾车最压力的国家中，马来西亚以72分排名第8。

城市土地运用兼交通规划专家吴木炎接受《中国报》电访时说，各国家的道路、司机、执法等各不同，很难用统一的因素去衡量。

他说，促成我国驾车压力大来自于各因素，包括司机心态、道路设计、执法、交通法令等。

“如果上述情况没有获得处理、改善和纠正，交通问题持续下去。”

他指出，我国的道路文化相当的“烂”，不管是那一类交通的司机，从路人到各类交通司机，各有不同的违例行径。

他说，在众多司机中，违例情况最严重、最危险和死亡率最高的是摩哆骑士。

他说，在各交通使用者中，摩哆已占据超过25%，除了部分有摩哆行道不用，一些道路也出现摩哆占据多条车道的情况。

他举例说，即使一些路段有四五条车道，也常出现都有摩哆骑士川行的情况。

“如今，国内的道路设计和规划已不符合公路使用者对道路 和交通的需求，并没有因时代的不同做出改变，还是十年如一日。”

吴木炎说，道路的设计和使用也必须要重组，必须要符合现有的交通情况、交通需求，尤其是工程部和交通部等也必须要跨部门进行协调，

他说，一些路段减少车辆川行的车道，纳出摩哆专行道，也必须要严格执法确保所有摩哆都要川行在摩哆专行道内，降低摩哆与各交通并行的路段的危险性。

智慧城市计划进度慢 

吴木炎说，虽然一些城市已推动智慧城市计划，但进度相当慢，尤其是在交通和执法ｍ力仍无法以更智慧型的管制和监督。

他说， 闭路电视数量不足、执法不严、法令没有与时俱进等，也让一些司机违例、危险驾驶行径频发生。

他指出，一些国家有相多闭路电视作为监控交通，也有严谨的法令和执法动，也让不少司机不敢有违例、危险驾驶或者是违反交通法令，但在我国，交通执法行动也相当松懈，超过90%交通违例没有被执法。

他说，国内的司机普通上对于道路意识也不高，不管来自那一阶层、不管是受教育程度多少，一握驾驶盘，不好的驾驶心态、习惯等马上显露，对于其他公路使用者也没有礼让精神。

“我国司机的心态，也严重影响了下一代，如果没有法令的约束、更严格的执法控制的同时执行下，相信 也无法有效的管制违例行为。”

另外，他说，一些市中心的道路必须要视当地情况进行规划，例如一些道路限制重型车辆驶入的时间等，一些国家也在一些市中心路段上实施限制，如限制私家车辆、重型车辆和摩哆等的进入。

“虽然隆市一些路段也限制重型车辆驶入的时间，但因为没有良好的监控和执法，也让重型车辆违时进入的情况不少。”

罚单折扣 助长歪风 

吴木炎说，交通罚单的折扣活动只是会让违例的司机不怕执法行动，只等有折扣时才来缴付罚单。

他说，一些司机对于接获罚单一事也不紧张，也不怕拖欠交通罚单后将面对的执法后果。

他指出，罚单折扣优惠是行不通，无法减少司机违例行径，只是会助长违反交通法令的行径。

“大家也不怕因为违例被取缔，只等有折扣时，才去还交通罚单罚款，有时所获得的折扣也相当高。”

他说，如今所使用各交通法令也是相当的“陈旧”，也赶不上时代，也必须要更新或新增，尤其是如今的交通情况和交通工具也和早年不同，如果交通法令没有更新和增加新法令，一旦发生事故，也没有相关法令可以去厘清事故负责。

他举例说，就好比接下来可能无人驾驶车辆会随时被引进我国，但在交通法令中并没有针对无人驾驶车辆，或者是在事故后的法令管制等。

他说，电动脚车在我国也不能使用，如槟城或马六甲的三轮车在装上引擎后，也变成是属于摩哆类，司机也必须要考执照。

“随着更多新交通工具出现，一些旧时的交通条规、法令也必须要重新检讨，符合现有和未来的需求。”

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