（吉隆坡17日訊）國家基建公司解釋，在末班車出發前就提早關閉車站的舉動，是基於員工結算當天現金賬目，並把現金轉移至安全地點保管後，站內再沒有員工駐守。
該公司總執行長阿米爾是針對《星報》在5月11日，有關車站在末班車出發前，就關閉不允許乘客進入的報導，發文告作出回應。
阿米爾指出，目前還有40%乘客使用現金購票，每天下班前，員工需要結算賬目，並把現金帶到安全地點，因此需要提早關閉車站。
“負責處理現金的員工，一般上晚上隻會有1人，需要在結算後，帶著現金箱，乘坐特別列車到指定地點存放。”
他說，該列車並不對外開放，且出發時間會比末班車稍早，因此當該員工離開後，車站內就沒有任何職員在內。
“若要讓車站在末班車開出後才關閉，那就必須等到所有乘客使用無現金支付，但目前還是有很大數目的客人沒有使用。”
根據《星報》報導，Phileo白沙羅站末班車在深夜12時21分出發，但該站在11時45分就關閉，其他一些車站更是在末班車出發前1小時或以上，就拒絕乘客進入。
前SPAD成員：提前關站是政策失誤
前陸路公共交通委員會（SPAD）政策與規劃組主席旺阿吉爾指出，提前關閉車站是一項明顯失誤，破壞了鐵路公交係統要帶給民眾便利的初衷。
他說，以該公司的地位及規模，應該增加員工及擁有更好的處理現金手續。
“這不隻是處理現金的問題，也包括在營運上缺乏效率，保安問題及售票機的可靠性。”
他認為，該公司必須全面地去改善上述問題，以加強服務素質及效率。
“香港地鐵在末班車出發前5分鍾仍允許乘客進入車站。”
另外，陸路公共交通機構（APAD）也發文告指出，Rapid Rail應該更清晰地向公眾傳達末班車的訊息。
“如此一來才不會造成乘客混淆，尤其是那些很遲才下班的乘客。”
