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近50%受访者支持PJD大道？ SCRAP要求了解数据

（八打灵再也4日讯）反对八打灵再也疏散大道联盟（SCRAP HIGHWAY TEAM）要求了解八打灵再也交通疏散高架大道有限公司，及社会影响评估顾问所采用的方法和原理，以交代如何得出超过54.3%的家庭受访者支持该项目的数据。

反对八打灵再也疏散大道联盟主席容乃汉发文告指出，这些数据与八打灵再也和金銮镇居民的观点完全矛盾，并可能误导雪州政府以为八打灵再也和金銮镇近50%想要该大道。

他提及，此前7月的社会影响评估报告称指大道“不令人满意，并且不符合雪州政府设定的某些条件”，大家渴望查看11月批准的社会影响评估最终报告。

他指出，这些反对的声音反映了受影响地区超过30万居民和利益相关者的情绪。

“我们拒绝这条大道，它穿过许多发达地区，但由于其以收费站为中心的限制，几乎没有提供连通性，并且不连接公共火车站，并对成熟的城市景观造成无法弥补的社会、环境和经济损害。”

他提及，从2022年12月至2023年3月，八打灵再也交通疏散高架大道路线影响范围内（左右各500公尺）的居民和利益相关者已花费时间和资源，与大道公司发展商的社会影响评估（SIA）顾问进行接触。

“调查结果显示，83%的受访者反对这项项目，此外，八打灵再也人民进行一项平行的独立调查，在线民意调查显示，93.6%的受访者强烈反对大道。”

建造新短途高架天桥成本更便宜免过路费

对于美丹花园居民支持八打灵再也交通疏散高架大道，容乃汉对于他们的立场表示尊重，并理解当地居民面对拥堵问题和需要绕多路才进入莎阿南大道。

他指出，居民可通过建造新的短途高架天桥，从第2区的本查拉路末端出发，越过新班底谷大道到达莎阿南大道。

“这些解决方案更便宜，可以更快地构建，最重要的是免过路费，不需要修建一条跨越整个城市的大道来解决局部拥堵问题。”

他展示几张图形和图表，说明缓解邓普勒路交通的建议，即是从雪兰莪路交通圈一直到与旧巴生路的T字路口。

“天桥、地下隧道和高架U转天桥的结合足以缓解邓普勒路及其连接道路，包括雪兰莪路、加星路和奥斯曼路每天高峰时段发生的交通堵塞，最关键的是，这些都是免过路费的短期解决方案。”

容乃汉敦促州政府和地方政府不要给道路使用者带来不必要的更多通行费负担。

部分来自八打灵再也和金銮镇居民于4月2日再度集体发声，表明坚决反对八打灵再也交通疏散高架大道（PJD LINK）计划。

这些居民代表包括居民协会、联合管理机构、管理机构、反对组织、大道路线沿路学校的校友会组织和商业组织等。

他们来自万达镇、白沙罗再也SS22、白沙罗金SS20、第19区、第17区、Five Stones公寓、SS2 TheHub、第14区、第20区、第22区、第51区、第4区、Vista Lavender公寓和金銮镇。