（吉隆坡19日讯）士拉央市议会建议兴建重型交通工具泊车场计划，获得业者欢迎，纷纷建议政府在各个地区设置类似设施，保障重型交通工具和路面设施安全之余，也能为司机提供更好工作环境。

据《星报》报导，大马货运公会副主席黄先生（译音）在接受该报访问时说，士拉央市议会的相关计划，对重型交通工具司机来说是非常好，可减低车辆或零件被偷、抢风险。

他坦言，司机把罗厘或货车泊在没保安员的地方，是个风险，为此希望政府能在全国各地都设置一个类似泊车场，并备有祈祷室、厕所等，让被迫在路上熬夜驾驶的货车、罗厘司机能有个休息的地方。

他说，货车、罗厘无论是面对货物失窃或零件、车辆被偷，损失都得是货运公司承担，故，他们希望政府也能提供他们这样的保障。

他坦言，泊在住宅区，就会面对过重的罗厘、货车压坏住宅区的道路及设施等，也是不方便，而大道休息站的泊车位则不足，为此，很多司机都被迫泊在路边或路肩。

大道休息站爆满 无法休息

雪隆货运公会副主席林先生（译音）则在接受该报访问时说，大道休息站在佳节期间常常都爆满，导致罗厘、货车司机被迫放弃到休息站休息而选择继续赶路。

该会秘书郑先生（译音）则指出，司机在驾远途路非常需要休息，因为重型交通工具的重量和体积大，导致行驶速度比较慢，一般上8小时的车程，这些交通工具得耗时14小时才能完成，这并不包括还要等客户上、下货的时间。

他说，很多时候，当货送到时，客户却已打烊，司机被迫找附近的地方停下歇息和等待客户第二天开门，才算是完成一旦交易。

据该协会所指，雪州、马六甲、柔佛和芙蓉都有这类型的泊车场，可是却是私人经营的，并以交通工具的重量来计算收费，每月从150令吉至220令吉不等。

他们说，有关泊车场备有一切的设施，包括厕所、祈祷室、商店，还有闭路电视的保安措施。

此外，他们也建议，当局可以建设一项手机应用程式，让司机寻找路途中还有泊车位的休息站、执法单位也需确保重型交通工具的泊车位不会被其它轿车霸占。

一些罗厘司机也认为，这些泊车场应建筑在离司机们居住，附近也得设维修厂，方便司机把罗厘送修和上下班。

冀允巴士泊商业区车位

大马学生巴士业者协会主席阿马里则认为，巴士司机的处境也该受到一并的关注，允许巴士在晚上的时候泊在无人使用的商业区泊车位，并安排保安人员巡逻，确保巴士不被窃。

除此，面子书专页“罗厘司机联盟”的版主狄纳卡兰则认为，这些泊车场必须建筑在靠近住宅区，且在规划的阶段起，就该划出保留地。

另外，雪州行政议员黄思汉指出，巴生市议会在巴生港口和英达岛划出一块土地，用作重型交通工具的泊车场。

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