捷运布城干线首期工程 晋试跑阶段 料8月通车 | KL人 中國報 China Press
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    捷运布城干线首期工程 晋试跑阶段 料8月通车

    (吉隆坡20日讯)在新冠肺炎疫情及行动管制令影响下,捷运布城干线进度稍有放缓,尽管如此,第一期工程进度完成超过98.60%,如今已迈入列车试跑阶段,预料可在今年8月通车!



    捷运公司胥视目前的第一期工程进度,有信心能在8月期间启动通车,至于正式日期,尚有待官方作出宣布。

    (连利元摄)

    捷运布城干线第一期工程的捷运站,涵盖4个新的捷运站,分别是甲洞卫星市(Kepong Baru)站、增江站、斯里德里玛(Seri Delima)站和甘榜峇都(Kampung Batu)站。

    若一切顺利,捷运从Kwasa Damansara往返甘榜峇都站路线,在今年8月内正式通车,这意味着距离现在再多2个月,甲洞区居民便可以享受到捷运公交的便利。

    捷运布城干线项目工程总监拿督阿米鲁丁向《中国报》指出,疫情下展开的行动管制令,确实对工程项目进度造成影响,情况甚至比预料还要更多。

    “不过,由于早前的捷运工程进度比计划提前,这允许了在实行管制令期间,工程方面获得缓冲,捷运布城干线第一期工程依然会按照期限内完成。”

    他说,捷运第二干线双溪毛糯─沙登─布城路线(SSP)工程,截至今年4月,整体工程进度已趋至89.93%。

    捷运布城干线共有36个车站,全长57.7公里,耗资305亿3000万令吉。

    工作人員投入測試捷運服務系統,一切準備就緒。
    往返 甲洞卫星市 甘榜峇都
    4捷运站设备 投入操作

    往返甲洞卫星市站和甘榜峇都站的新捷运干线,列车试跑与技术调整阶段正如火如荼进行,管制令期间获批准工作的人员,投入测试捷运服务系统,一切准备就绪。

    《中国报》受邀参观捷运布城干线第一期工程,4个新捷运站的硬体设备都开始投入操作阶段,自动感应扶手电梯、升降机、乘客厕所、自动受售票机、祈祷室、客户服务中心等,都已经完工就绪并开始试用。

    新捷运站有提供接驳巴士服务,更便于居民使用公交设施,其中甲洞卫星市站设有跨越甲洞大街的行人天桥,让民众步行往返甲洞卫星市与捷运站。

    捷运站提供残疾人士泊车位、摩哆与脚车停泊位,其中增江站也提供“泊车转乘”(Park and Ride),让民众停泊车子再转乘搭捷运。

    甘榜峇都则是捷运与电动火车交汇的车站,乘客可以选择在此站转乘捷运或电动火车,此站最大特色是与吉隆坡孟家兰海南村关帝庙毗邻,离开车站即可步行前往庙宇。

    捷运布城干线第一期工程完成超过98.60%,已迈入列车试跑阶段,预料可在今年8月通车。
    车站采高脚屋阳台概念

    捷运布城干线的多层车站采用马来高脚屋阳台(Serambi)概念,加强民众与乘客互相交融,其中也融入了日本“禅”的理念,设计简便但不会过时。

    新的捷运站善用开放空间,采取阳光和通风设计,让光影穿透发挥出自然的视觉效果。

    相较于加影线捷运站的设计,柱子挪移至车站两侧,让车站呈现开放和通风的感觉。

    阿米鲁丁指出,捷运布城干线开通后,将为民众带来更高效的公交服务,也为之前没有轻快铁或捷运服务的地区居民提供了便利的公交选择。

    他说,新的捷运站衔接原有的干线,即Kwasa Damansara站往返美娜园(Metro Prima)站路线,方便民众前往目的地。

    他指出,新捷运站启动使用后,可以减少市区的交通拥堵情况,协助民众在上下班高峰时段的出行时间,更带来环保效益。

    多层车站采用马来高脚屋阳台(Serambi)概念,加强民众与乘客互相交融,设计简便但不会过时。
    甲洞卫星市站设有跨越甲洞大街的行人天桥,让民众步行往返甲洞卫星市与捷运站。

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