（吉隆坡11日讯）中央政府为自雇人士、电召车和德士司机捎来好消息，众人对于各项优惠福利有赞也有弹，其中德士司机申诉客源日渐减少，生计越来越艰难，购车免税或上课补贴对协助大家生活提供起不了作用。
首相拿督斯里安华昨日在国会提呈明年度财案说，德士或私人租车业者，如果购买新的宝腾或第二国产车，将继续享有100%的国内税和销售税豁免，且人力资源发展机构（HRD Corp）将拨款1000万令吉，为参加培训的持牌德士司机支付课程费用和津贴。
受访的德士司机指他们生计每况愈下，鲜少有人搭乘德士，相关政策无法带来任何影响。
受访德士司机认为，尽管相关机构拨款供新人支付德士培训课程费用和津贴，但如今从事德士司机行业的人少，故觉得影响不大。
至于自愿缴纳公积金计划，非正式或自雇人士可获每年最高500令吉或终身最高5000令吉的配对补贴，自愿缴纳公积金+计划下的电召车、外送员及其他零工经济者，则获每年最高600令吉或终身最高6000令吉的配对补贴。
受访电召车司机说，他们曾听闻自愿缴纳公积金计划的相关资讯，惟因为大多司机仅当副业，鲜少会主动去申请。
同时，受访的送餐员说，他们已申请自愿缴纳公积金计划，也得到今年的补贴，对于明年的自愿缴纳公积金+计划感到高兴，认为能带来一定的帮助。
选择电召车
◆林成贵（德士司机）
我驾德士27年，这些年来德士司机的生计每况愈下，因鲜少人开始会乘坐德士，大多数人会选择呼叫电召车。
我们的生计本就不高，购车免税不会带来太大的改变。
至于持牌德士司机可获政府帮忙支付课程费用和津贴这方面，个人认为现如今要从事德士司机行业的人少，相信也影响不大。
旧政策没新意
◆Ahmad（德士司机）
如今德士司机谋生艰难，所谓的国内税和销售税豁免也是旧政策，没有新意。
培训课程费用和津贴方面，对我们在90年代考了驾照后的德士司机没用，也鲜少有新人会驾德士。
政府要想真正地为德士司机好，就必须要聆听德士司机们的民意，了解他们所面临的处境，而非仅是拨款。
待落实才决定
◆陈先生（电召车司机）
我会静待看要不要申请i-Saraan计划，要先了解什么情况。
身边有一两个朋友提过i-Saraan计划，但我不是常驾电召车，待明年正式落实后才决定。
i-Saraan Plus有帮助
◆吕风妃（送餐员）
我去年申请自愿缴纳公积金计划也已激活户口，有拿到补贴，若加上新的自愿缴纳公积金+计划（i-Saraan Plus）相信对于明年的我而言非常有帮助。
虽然政府通过i-Saraan和各种补贴予平民，确实对他们的生活有帮助，不过还是有部分民众受惠较多、部分则较难申请。
