（吉隆坡29日讯）吉隆坡市政局考虑与合法废铁回收商合作，解决隆市废弃车累积的问题。
吉隆坡市政局目前用于存放废弃车的3个车库，包括新建设的班底仙特拉车库已非常拥挤，甚至出现车辆堆叠情况。
尽管每年花费数百万令吉从街道、社区及大马房屋（PPR）拖走废车辆，但吉隆坡市政局透过年度拍卖仅能回收约30万令吉。
由于报废一辆汽车的手续可能需时6个月或更久，导致许多废车长期占用公共泊车位、堵住消防栓或成为圾垃堆，让居民感到苦恼。
士布爹区国会议员助理蓝诗琳受《星报》访问时说，市政局正研究外包拖车与报废程序的可行性。
“市政局正考虑把废弃车辆的拖运及报废等法律程序的处理外包给废铁回收商，目前讨论仍在进行中。”
甲洞国会议员林立迎认为，外包的建议合理，但必须谨慎和妥善执行。
“外包废弃车的处理是好的建议，可让市政局执法人员专注于其他更紧迫的课题，但方案必须有利于城市。”
他建议市政局参考日本和新加坡等国的做法，采取明确制度与实践方式，包括制限上路车辆的车龄。
市政局一名发言人也证实，市政局在讨论与合法废铁商合作事宜，目前仍处于构思阶段。
吉隆坡市政局目前用于收押废车的车库分别位于蕉赖康乐花园（可收纳1600辆）、沙叻秀（1300辆）和班底仙特拉（800辆）。
这3个车库如今皆已爆满，其中班底仙特拉车库虽然去年5月才启用，但车辆已经被堆叠存放。蕉赖康乐花园车库的车辆也出现堆叠情况。
大马房屋15%泊车位被占据
吉隆坡市政局（社会经济发展）执行总监依斯马迪早前指出，大马房屋有10%至15%的泊车位被废弃车占据。
亲善村大马房屋（PPR Kampung Muhibbah）居协主席阿塔巴查早前出席“城市对话会”时，向市长拿督斯里麦慕娜反映，该组屋区有超过250辆废弃车被人丢弃在组屋。
他说，这些废弃车不仅占用泊车位，还成为蚊虫和蛇类温床，他要求市政局把废车拖走。
“我们的泊车场更像是废弃车场，不大马房屋住宅区，几乎每一排都有废弃车。”
当地居民指出，每天傍晚，居民被迫双重泊车或把车泊在路边，结果收到罚单。
甲洞斯里阿曼大马房屋（PPR Sri Aman）睦邻计划主席纳瓦兹说，该住宅区有超过100辆废弃车和摩哆，被长期弃置。
“我们投报多次，但当局没有行动，废弃车还在这里，不仅碍眼，还威胁居民的健康。”
该组屋居民古马指出，有些废弃车甚至被当作储藏室使用，有人把旧衣物、书籍等各种东西放在车里，既不卫生，又吸引老鼠和蚊子。
报废车辆手续至少6个月
处理废弃车最大挑战之一，是依法处理废弃车辆所需的冗长程序。
根据规定，吉隆坡市政局在拖走车辆前必须先发出14天的通知，但许多车主只需将车辆移到另一个位置，就迫使执法人员重新启动流程。
车辆被拖走后，市政局还必须向陆路交通局核实车主身分，并向警方报案。
之后需再等待3至6个月，让车主或继承人有时间认领，才能将车辆进行拍卖。
拍卖一年仅举办一次，每次涉及500至1000辆车。
联邦直辖区局上个月曾举办一场为期3天的废弃车辆管理工作坊，邀请吉隆坡市政局、布城与纳闽的市政机构，以及警方与相关部门共同讨论。
讨论的建议包括提供自愿报废奖励，例如现金500令吉及宝腾（Proton）“Xchange Program”下的2000令吉折扣。
联邦直辖区局一名官员证实，截至8月，联邦直辖区共接获4510宗废弃车投诉，其中80%来自吉隆坡。
首相署（联邦直辖区）部长拿督斯里扎丽哈8月在国会指出，吉隆坡市政局今年1月至5月，共接获1009宗投诉，大多数来自泗岩沬、士布爹、斯迪亚旺沙和武吉免登。
她说，市政局正加速未认领车辆的宪报程序，而陆路交通局的新电子除籍系统（e-Dereg）也已允许车主在线取消注册，让车辆得以送往授权汽车处理中心进行报废。
