巴生北港坑坑洞洞 路烂难行天天塞！
（巴生8日讯）“国门”转角到处是路坑，巴生北港天天大塞车！
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巴生港口身为国际大港口，但是北港一处转角路段却如“月球表面”般凹凸不平，车辆举步维艰，司机必须放慢车速慢慢研究路况才能够勉强通过，导致进入北港一带路段每天大塞车，同时这也严重损害国家形象，恐令外资止步。
有时，车龙足足塞至约3公里长，原本仅需要约5分钟的路程，最终估计得花约40分钟才能够走完。
巴生社会工作者叶金发向媒体指出，从巴生港口路取道峇朗路（Jalan Parang），进入罗布苏丹阿都沙末路（Lebuh Sultan Abdul Samad）的转弯处，烂到难以通行。
他说，有关情况已持续多年，但是一直没有获得关注，该转角处一大片的坑坑洞洞，最深估计有1尺、最长10尺、最宽3尺，一些还积水难退。
“由于烂路情况严重，因此车辆经过该处时，车速必须放到非常慢，并仔细研究如何越过这些坑洞，否则随时掉入洞中。”
他说，当地是港口重区，因此重型车辆非常多，而且罗厘载货都是以“吨”计算，非常笨重和容易倾倒，因此司机经过时如果没有放慢车速，随时会因为车身东歪西倒过于严重，因此连人带车和货物翻覆。
他指出，有时车龙从莎阿南大道上桥处和巴生港口路的入口，便一路塞到该转弯处，估计车龙逾3公里，原本估计5分钟的路程，结果却要超过40分钟。
“根据我向司机们了解，他们都说有关情况已维持一段很长时间，但是遗憾的是至今没有妥善改进，据知之前有重铺过，但是很快又烂了。”
他认为，有关当局不应该怠慢此事，各相关单位必须尽快到来展开调查，拟定长远之计，希望尽快重铺且保证素质，不会轻易又破破烂烂。
货运效率 司机生计 受影响
叶金发指出，烂路地点是港口重地，不仅严重影响港口货运的效率，对罗厘司机更是生计大受打击。
他说，很多司机的收入是以“趟”计算，即收入是以每一趟载货计算，如果因为烂路导致大塞车会耽误行程，一天可能会少载，收入也会因此锐减。
“每一欠经过该处就面对车龙，如果每趟出入塞一个半小时，白白浪费了司机的赚钱机会，很多司机都是手停口停，等着载货养家。”
他指出，港口重地也是国家“门面”，如今面对如此严重的烂路问题，也为国家带来负面影响。
他补充，一旦遇到紧急事故，例如火灾或伤情， 救伤车和消拯车也难以出入，后果不堪设想。
李富豪：已向工程局反映
当地巴生皇城市议员李富豪受询指出，该路隶属公共工程局，他早前接获有关投诉后，已马上向工程局作出反映。
他说，根据工程局回应，有关路段属于目前正在兴建新跨河大桥范围，因此由承包商负责管理，该局已要求承包商关注，并尽快展开修补工作。
“该路段的情况确实非常严重，这对北港而言是一大重击，不仅造成运输时间误点，同时对司机的收入带来冲击，例如一些司机原本一天可以载送4趟货物，如今减少至3趟或更少，严重影响收入，对司机是煎熬。”
他说，小型车辆也经常掉入坑洞，导致轮胎爆胎、车轮变形、车底受损等，他早几年已带上反映，当局也有修补，但是最多“顶”3个月路洞就重现了。
有损形象恐让外资止步
李富豪指出，该路段平时有不少外资代表出入拜访，如果他们一来到便看到“国门”处处烂路，国家形象马上大打折扣，这也会让外资止步。
他希望，工程部和交通部可以关注，并深入探讨此事，彻底解决问题。
“目前，新桥工程还在进行中，预料今年11月可以竣工，该工程自新冠肺炎疫情行动管制令（MCO）前已开始施工，如今多年却还没有竣工。”
他呼吁中央政府，有必要针对公共工程，包括该桥的工程进度给予检讨，确保承包商如期完工，否则对贸易往来造成许多影响。
