话说，特斯拉即将在本月20日引入大马，这个纯电动车一哥品牌，在本地似乎没有泛起太大的涟漪，汽车圈好像也相当平淡。

除了高科技作为卖点，纯电动车免汽油只依赖充电的特性，在油价昂贵的国家相当受落，但以汽油价格廉价见称的马来西亚，这点难以热得起来。

若打着环保作为卖点，却用着发电厂烧煤炭产生的电流，又岂能算环保？最要命的是，一次充电要耗费数小时之久，完全不及汽油车的注油特性。

之前妹妹存了点钱，心痒痒嚷着要换一台电动车，网上与电动车友及群组交流深入了解，两个月后见她已心灰意冷。

“电动车主反映最多的一点，就是长途行驶堵塞在大道，若不是在计算车子的剩余电量，就是在追查最邻近充电站点的距离，很多时候抵达充电站后，也未必马上能获得充电。”她说道。

想要电动车在本地普及化，充电网络必须俱全，但以目前全国寥寥可数的充电站，只能应付少量的电动车需求，每次要排起长龙，等候数小时才能为电动车充电，我想不是每个车主能忍受的。

电动车要像汽油车一样普及，在马来西亚尚有很长的路要走，尤其我国作为出产石油国，若要电动车主宰汽车市场，除非在充电速度和充电站涵盖网路获得大突破，否则以如今的电动车在大马的定位，尚不过是炫富的交通工具罢了。

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