（吉隆坡13日讯）随着我国新冠肺炎疫情趋缓，各行各业均恢复运作后，隆雪各高速公路、收费大道或主要道路，交通流量也随之激增，相对的路上发生车祸而送入汽车维修厂的情况，在雪隆区至少增加了50%。
自开放后，雪隆区各主要道路和大道，几乎天天皆出现车龙，而交通意外也频频发生，日前更发生一宗4死1重伤的夺命车祸，肇祸司机在新巴生谷大道（NKVE）逆向行驶，撞及一辆轿车，导致车上3人和肇司机身亡，一人受重伤。
雪隆汽车修理商公会主席叶观良接受《中国报》电访指出，政府于2020年3月落实行动管制令，马路上行走的汽车大量减少，有一段时期，间接降低了发生车祸的几率。
他说，随着雪隆地区于去年10月进入国家复苏计划的第三阶段，越来越多行业复工，马路上的汽车逐渐增加，一直到现在基本上已恢复正常的生活常态，车祸率又有上升的迹象。
“保守估计，发生车祸后把车送入工厂维修的情况，至少增加了50%，即恢复了行动管制令前的景象。”
惟叶观良说，发生交通意外有许多因素，主要与驾驶者的态度有关，不能完全把问题推卸到马路上的汽车有所增加。
“但汽车多了，就会增加发生车祸的几率。”
他说，有的人可能在面对车祸时会紧张，继而没有根据合法的程序处理，最后影响了自己的权益。
“面对车祸时，车主必须冷静面对，如果没有发生任何伤亡，意识清醒，车主可主动联系保险公司，或者到警局报案，根据合法的程序去处理，包括向保险公司索偿。”
确保拉车员来自修理商公会
叶观良也提醒涉及车祸车主，若在车祸现场遇到拉车员来接洽，必须确保对方的公司属雪隆汽车修理商公会的会员，才把汽车交给对方。
他说，很多时候在发生车祸的现场会出现拉车员，向车主献议协助处理拉车和送入工厂维修的工作。
“如果不知道自己的保险公司联络，想要把汽车交给拉车员，也必须确保对方的公司属雪隆汽车修理商公会的会员。”
他强调，车主可从拉车员的名片去鉴定，可联络公会，或上网查询有关公司是否属于公会的会员。
“并非所有修车厂都有向公会注册，如果不是会员，可能会有一定的风险，最好就是把车交给公会的会员，保障权益。 ”
叶观良说，只要是公会的会员，则受到公会管制，因为公会不允许会员违例和做违规的事，如果在维修汽车中，车主面对不合理的对待，可向公会投诉，公会将协助追究到底。
