◤大城事头条◢ 数量有限卸货不方便 巴士载货 不合逻辑
（吉隆坡20日讯）载货数量有限、上下货也不方便，体积太长、太大或太重的货物又不适合，雪隆许多行业皆认为长途巴士、旅游巴士、学生巴士、工厂巴士等使用作为载货用途并不实际也不符合逻辑。
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陆路公共交通机构日前在其推特，宣布开放符合条件的商业车辆申请更换临时执照的政策，尤其是在新冠肺炎疫情期间，将可转为载货的用途，一些则被列为可申请当提供电召车服务。
有关可申请的交通类别计有长途巴士、旅游巴士、学生巴士、学生巴士、工厂巴士、所有等级德士和出租车、电召车等。
雪隆区杂货店、五金店建材店、五金零售店和各相关行业等接受《中国报》电访时，皆表明上述政策不符合逻辑，也不实际。
他们重申，长途巴士、旅游巴士、学生巴士、工厂巴士、学生巴士等，是作为载人用途，其设计不适合使用作为运载货物用途。
他们说，一些商家除了会使用本身小型罗厘和客货车等载货，商家和顾客也会选择物流公司或电召车等载货。
他们指出，目前有太多物流公司加入运输行业，包括原本载人的电召车，如今也有提供载货服务，让输运市场相当竞争。
他们说，长途巴士、旅游巴士和学生巴士的体型较大，很难找到地方停泊上下货，也相当麻烦和不便，并不像一般的罗厘或货卡。
五金和建材店等也认为上述交通不适合运载五金、建筑类，体积太大、太长或太重的建材、五金和机器类等都“塞”不进去。
“政府要在疫情期间协助面对困难的行业无可厚非，但应以实际方案，巴士原本就是载人，应从载人方面着手，否则不只是无法协助他们，反而会陷入话题。”
申请仅限大马公民
陆路公共交通机构在推特中，宣布公共交通作为载货服务交通等的申请条件。
根据当局贴文，可申请载货的计有长途巴士、Bas catar、电召车、 工厂巴士、所有等级的德士和出租车。
学生巴士和旅游巴士可申请作为载货或者是电召车的用途，出租车及旅游巴士（Pandu pandu Pelancongan）则可申请作为电召车服务。
有关申请者必须是大马公民、其各项商业车辆及各项执照还有效、必须有相关公司的承包文件、旅游巴士也必须获得旅游与文化部（MOTAC）的批准、电召车必须要获得电召车公司的同意。
所运载的货品必须装置在容器内包括货箱等，货品运载量不能超过车镜、不能运载各类违禁品如爆炸物、天然气、液体和易燃物体、有毒物品或者是有传染性的物品、放射性物品、 腐蚀性物品、火药和武器、毒品和各类相关物品、危害健康、安全和环境的物品、所能运载的货品重量也必须要符合商用车辆的规定。
申请获批后，所能提供的服务是12个月，每次批准最多是6个月。
有关车辆可提供载货服的地区，是必须要根据合约所列出的地区，或者是根据原有川行的路线。
当局也设下执行的条件，包括在同一时间只能提供一项服务，必须要有车辆和货物的保 险。
旅巴校巴不适合
◆雪隆五金建材零售商公会秘书长刘重庆
若长途巴士、校巴、旅游巴士、工厂巴士等使用作为载货用途，如果是在五金店方面，能运载的货品相当有限，上下货也不方便和不实际。
建材主要是长度问题，如果货卡还可承载，但如果是旅游巴士、长途巴士或校巴就不适合。
承包商都有本身罗厘可载货，如果是一般顾客购买大型货物，我们会用自己的罗厘送货给顾客。
如果顾客订货不多，都是自行运载，顾客有时会召物流公司载送服务。
目前，提供载货服务的物流公司相当多，也有者使用私家车辆进行载货服务。
运输业竞争变大
◆雪隆潮州商会总务拿督林福财
我觉得这政策相当不合逻辑，如果是小型巴士还好，如果是大型巴士并不适合。
目前，我们是用自己的小型罗厘及客货车送货。
一些杂货店或顾客也会召物流公司协助送货，目前可选择的流物公司相当多，主要因为乘客减少，大家都往载货方面发展。
虽然运输市场相当大，如今有太多物流公司加入运输市场，包括一些原本载人的电召车也提供载货服务，让运输公司面对相当大的竞争。
应找较实际方案
◆马来西亚杂货商联合会会长方志民
当局要协助相关行业，尤其是新冠肺炎疫情期间做出改变是没有错，但也应找出比较实际的方案。
把长途巴士、旅游巴士、学生巴士变成载货用途，不只不实际也不逻辑。
长途巴士、旅游巴士、学生巴士等原本是用作载人，其设计不适合作为载货用途，上下货也难。
如果货量太多，巴士因为内部设计和椅子等，不容易放置货物，如果货量不多，只需要车辆或货卡或客货车就可运载，无须动用巴士。
疫情对许多行业带来很大改变，有许多物流公司加入运输服务，连电召车也能载货，让输运市场出现激烈竞争。
如果要帮助长途巴士、旅游巴士或学生巴士等，当局应想出比较实际的方法，即然原本是载人，就让它们继续载人，例如成为公共巴士、运载工厂工人等用途。
在一些比较偏远、鲜少公共巴士的地区，或没有公共巴士川行的火车站及电动火车站等，都可考虑让这些业者改当公共巴士提供载客服务。
报导：郭贞黎
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