（沙登9日讯）交通部将于明年在巴生谷试行电召摩哆服务，坊间虽一致认可电召摩哆带来的便利，惟前提必须保障乘客安全，如在市中心增设摩哆专用道，减低摩哆车祸意外的风险。

《中国报》针对以上课题走访沙登巴刹，大部分受访民众都认可电召摩哆的便利，但基于安全因素，民众都对此计划抱持观望态度。

民众均异口同声指出，国内的摩哆车祸频频发生，但政府却没对此推行政策，保障摩哆骑士与乘客的人身安全，因此认为电召摩哆存有安全隐忧，绝不会“以身犯险”。

尽管如此，仍有民众对于电召摩哆上路而感到期待，跃跃欲试这项新的共乘体验。

风险比轿车高
黄美凤（48岁，家庭主妇）

从身边亲友听闻许多摩哆车祸，我不能接受，也不会响应电召摩哆服务，更不会让孩子使用电召摩哆的服务。

为考量孩子的安全，我都拒绝让孩子考取摩哆驾照，更何况是要让他们乘上陌生人所驾驶的摩哆？

摩哆犹如“皮包铁”，在公路上发生车祸的风险一直都比轿车高，若政府未能彻底改变摩哆在众人眼里的“高危”形象，电召摩哆服务将难以吸引公众的青睐。

适用于短程路
小贩符翔隆（30岁，小贩）

短程路段，如从住家出外购买家庭用品使用汽车代步，会面对找不到泊车位与浪费时间等不便，倘若这是有电召摩哆可选择，便可节省许多时间与金钱。

有了电召摩哆的服务，即使没有考取摩哆驾照都能享有摩哆的便利。

电召摩哆仅适用于短程路段或郊区，如槟城或彭亨等地实行，但长程路段或人多车多的市中心则不建议使用。

一些人口较少的地区，如槟城都设有摩哆专用车道的规划，摩哆骑士不用和汽车共用同一条车道，车祸意外的风险自然就会低。

反观，吉隆坡的摩哆专用车道较少，车祸频频发生，所以政府应该增设摩哆专用车道，保障摩哆骑士与乘客的安全。

郊区人想尝试
杨女士（58岁，小贩）

我很少使用电召车服务，但却对电召摩哆感兴趣，毕竟摩哆出入方便，但使用范围仅限于非市中心的地区，因为车辆较少，乘摩哆相对安全。

相信电召摩哆试跑后，一些新村或郊区会有不少人想要尝试。

考量安全卫生
黄秀兰（67岁，家庭主妇）

虽然我的孩子经常骑摩哆上下班，但是我不能接受电召摩哆的服务，第一是考量安全因素，第二则是卫生考量，试想想，司机在大热天下来回穿梭，必定会散发阵阵体味，所以我宁愿花多一点钱，选择舒适的电召车。

报导：蔡琦淮

高兴

惊讶

愤怒

悲伤

无聊