（吉隆坡25日讯）掌管雪州地方政府、旅游及新村行政议员拿督黄瑞林指出，雪州政府正与交通部和房屋及地方政府部积极沟通，推动修订相关报废法令，并制定统一的作业指南。
他接受《雪兰莪媒体》访问时坦言，废车处理是地方政府长期面对的难题，核心问题并非执行不力，而是现行法律制度落后、不协调。
黄瑞林解释，虽然地方政府在一定条件下有权拖走废车，但往往受到法律限制，包括必须向陆路交通局、保险公司和警方等协调，其中存有不少灰色地带，一些法令条文也不够清晰，导致地方政府在执行过程中随时面对被车主提告的风险。
他说，即使成功拖走废车，由于报废流程复杂，地方政府也无法在短时间内完成报废手续，导致废车长期堆积，问题根本无法解决。
“雪州政府希望中央尽快推出完善的解决方案，明确赋予地方政府执法权，同时降低不必要的法律风险。”
至于是否会引入槟城推行的“高楼零废弃旧车计划”，黄瑞林表示只要交通部制定完善政策、法令允许，并确保制度合法合理，雪州欢迎一切有效方案。
“我们不希望外界误解地方政府不执法或效率低，其实真正拖住效率的，是过时的法令与繁文缛节。”
他说，拖走废车只是第一步，更大的问题是很多车主不来认领，导致车库越堆越满，管理成本不断增加，对地方政府是一大负担。 ”
多个地方政府车库爆满
据《雪兰莪媒体》报导，车主缺乏责任感，把损坏或无能力维修的老旧车辆随便丢弃，导致路边废弃车越来越多，雪州多个地方政府的废弃车车库长期爆满
其中，八打灵再也市政厅拥有3个车库，可容纳280辆废车，却堆积了561辆；梳邦再也市政厅的3个车库可容纳450辆，但单单2023年便拖了1200辆。
在加影市议会的2个车库，原本只能收200辆废车，如今已堆积600辆。
受访市议员指出，车辆报废程序从张贴通告到申请报废，一般耗时至少3个月或更久。
“缺乏人力、拖车罗厘、车库空间及有限的执法权，是地方政府面对此课题的挑战。 ”
“车主态度是问题主因”
八打灵再也市议员王友泰指出，八打灵再也市政厅有3个车库，分别位于哥打白沙罗、白沙罗柏兰岭PJU 8及第10区，可容纳280辆废车，却堆积561辆，是车库原本容量的2倍。
他认为，车主的态度是问题的主因，一些车主认为不值得卖，就随便把车子丢在路边，有些则故意等市议会拖走，这将加重地方政府负担。
“若车库还有空间，市政厅在发出警告信7天后可以拖车，但最大的问题不是拖车，而是冗长的报废程序，通常要3至4个月才能完成，使到车库长期爆满。 ”
他说，这些废车必须先交给警方检查是否涉及刑事案，报废程序则交给政府委任的承包商处理。
“虽然有不少私人公司提供上门报废服务，但仍有许多车主不愿负责任，导致每年新增的废弃车超过千辆。 ”
郑闻捷：报废程序过长
梳邦再也市议员郑闻捷指出，梳邦再也市政厅也面对同样问题，废弃车报废程序过长，导致市政厅车库空间不足。
他说，市政厅在梳邦、蒲种和史里肯邦安各有一间废车车库，可容纳约450辆车。
“单单2023年，市政厅便拖回1200辆废车，截至今年8月，又拖回690辆。 ”
他说，很多车主不明白或忽视报废程序，这些废车不只占用泊车位，也可能阻碍交通，或成为蚊虫温床。
至于高楼住宅如公寓，他说，市政厅没有管理权限，该权限属于联合管理机构或管理委员会，只有在公共地方的废车，市政厅才能拖。
只能容纳200辆却堆积600辆
加影市议员陈狄源指出，市议会的2间车库只能容纳200辆车，如今已堆积600辆，处于爆满情况。
他说，废车报废程序一般需要3至4个月，需要通过多个程序如张贴警告信、检查车主身分及等待回应。
他说，加影市议会自2021年起，与Car Medic私人有限公司合作推行汽车寿命终止（ELV）计划，所有废车被拖走后将进入报废程序，根据环境局标准分解，避免环境污染。
“阻碍交通的废车会马上被拖走，被丢弃在住宅区或商业区的车辆，则会至少2次贴上警告信。 ”
