（巴生20日讯）“巨无霸”司机无视告示牌、拖车、重罚等措施，至今巴生各地违例驶入住宅区和商业区停泊的问题依然严重，惟巴生皇城市政厅强调对此绝不妥协，今年截至8月为止，已拖走102辆巨无霸，即平均每个月约13辆！
巴生处于港口地带，属于工业和物流货运枢纽区，因此区内有许多罗厘和厂巴等重型车辆，但是司机往往无视地方法律，违例停泊而为社区带来困扰。
巴生皇城市议员李富豪向《中国报》记者指出，业者向市政厅申请或更新执照时，早已阐明必须在合适地点自备重型车辆的泊车空间，但是许多司机贪图一己方便，直接就近停泊在自己居住的地区，方便回家和隔天工作。
他说，由于住宅区和商业区的道路“承重量”并不高，只能够供普通车辆行驶和停泊，巨无霸驶入会造成道路损坏、沟渠坍陷等问题。
“巨无霸也霸占公共空间和泊车位，例如一旦停泊在商业区，一辆罗厘可能就占了3、4个泊车格，什致更多，一些停泊在路边的巨无霸也会影响视线，尤其是阻挡路口视线，导致居民出入不便，一不小心就容易发生意外。”
他补充，一些司机更是直接把载满货的罗厘直接驶入“禁泊区”，方便隔天运货，结果重量更甚于空罗厘，这造成道路的“压力”更大，很多时候刚铺好的道路也会因为巨无霸的“入侵”，很快又破烂不堪。
他遗憾说，尽官市政厅一直都有在进行宣导工作，但是很多业者和司机还是冥顽不灵，因此市政厅对违规巨无霸绝不妥协，一旦接获投报，便会派出拖车把巨无霸拖走，相关司机或业者就得付更高的“代价”赎回。
“巨无霸的罚款为1000令吉、赎回程序则为2000令吉，这还不包括每天100令吉的车库费，因此一次拖走就至少3100令吉起跳，如果加上一般上赎回程序需时一个月的话，就多出约3000令吉的车库费，总共就高达约6000令吉了。”
他强调，如果相关业者之后要申请或更新执照，必须缴付完所有拖欠的款项，否则申请将被驳回。
李富豪：赎回代价高
李富豪指出，由于巨无霸拖车成本太高，因此市政厅目前只能够“外包”拖车公司，并优先针对过份的违泊行为或阻碍交通的情况，展开拖车行动。
他说，尽管拖车行动次数不多，平均约一个月5次，但是司机受促不要抱持侥幸心态，否则一旦被拖走，就得付出高昂的赎回代价。
“目前位于巴生港口的新车库已完成得七七八八，即将投入运作，届时将可以拖走扣押更多的车辆，因此司机和业者受促奉公守法，避免中招。”
他强调，市政厅不是为了“开罚而开罚”，因此希望大家可以好好配合，营造更安全和舒适的生活社区。
阿兹米占：派员执法 罚1000
公正党巴生港口区州议员阿兹米占指出，其选区内的哥打本达玛花园（Kota Pendamar）便是其中一个遭巨无霸入侵的重灾区，尽管市政厅很久前便设立了告示牌，但是司机依然视若无赌。
他说，不久前，在他要求下，市政厅便有派员前来执法，对违泊的巨无霸各开出1000令吉罚款。
“巨无霸驶入住宅区，除了破坏道路和沟渠、造成安全问题外，在哥打本达玛花园内的脚车道也被霸占，导致骑士们‘此路不通’，被逼危险向外移，在脚车道外骑行。”
他指出，一些业者甚至是直接把罗厘铁架长期置放在路边，把道路当成私人地段使用，他会要求市政厅持续执法，包括有必要时就入场拖车，因此他促请相关业者和司机不要一错再错，否则随时得面对重罚的后果。
