（莎阿南10日讯）雪州政府将制定“雪州公共交通流动性总体规划”，以解决公共交通缺乏连贯性问题。
掌管雪州投资、贸易及公共交通事务的行政议员黄思汉周四回应梳邦再也州议员黄美诗，提呈有关雪州交通流动规划的问题时指出，州政府已着手委任顾问，以制定“雪州公共交通流动性总体规划”（Pelan Induk Mobiliti Negeri Selangor）。
他说，这份总体规划将全面考量雪州交通与流动性要素，包括多个主要城市如安邦（Ampang）、加影（Kajang）、雪邦（Sepang）、士拉央（Selayang）、沙白安南（Sabak Bernam）及瓜拉雪兰莪（Kuala Selangor）。
针对哥打白沙罗州议员依祖安的附加提问，有关人行道“第一哩与最后一哩”的连贯性问题，黄思汉指出，州政府制定的“流动性总体规划”，也将解决这一问题。
“该规划将全面涵盖各地方政府的基础设施连贯性，包括行人道及巴士路线等。”
他说，规划时将雪州与吉隆坡视为“一体流动性生态系统”，而非各自为政的地方政府分区，从而提升整体交通连贯性。
王诗棋：电召客货车服务
推广至景点商场
史里肯邦安州议员王诗棋促州政府解决电召客货车连贯性问题外，同时推广该服务载送乘客至旅游热点与购物中心，以吸引更多外地游客，推动本地旅游发展。
王诗棋在雪州议会针对雪州交通流动规划的提呈报告指出，州政府不仅需要解决电召客货车（DRT）不仅需要解决首程与尾程（first mile and last mile）的连贯性问题，或也可提供连接旅游热点与购物中心的载送服务。
“这不仅能便利学生与本地居民，也能让外地游客更容易探索本州的旅游景点。”
她提到，州政府也可通过公共交通服务，加强本地旅游宣传，如在电召客货车、公交站、与地铁站等公共交通服务上，展示史里肯邦安的“Bling Bling吉祥物”、多个旅游景点、地道美食、及优质手工纪念品。
“这将成为极具创意与效益的“移动广告板。
“通过以上这些举措，望可在2035年前实现60%公共交通使用率的目标。”
SJ04与SJ05路线服务中断
学生长者交通开销增
王诗棋指出，早前「雪州精明巴士」SJ04与SJ05路线服务中断近一个半月，许多该区学生与长者纷纷向他反映，并表示此问题导致他们被迫承担额外的交通开销，往回学校与医院。
“这证明该服务已成为最具经济效益、最便民的公共交通方式。”
她说，不过，民众仍缺乏统一应用程序，可让他们预约公共交通及追踪其服务时间等。
掌管雪州投资、贸易及公共交通事务的行政议员黄思汉回应表示，为解决这一问题，雪州大臣机构目前正在开发「Selangor Super App」应用程序。
“州政府将与国家基建公司合作，整合所有交通服务包括智能巴士、Rapid服务、电召客货车等至此一平台内。”
他说，此举是为实现一站式预约、追踪与购票服务，打造无缝的公共交通系统。
黄美诗：进行全面研究
促成立 交通流动委会
雪州公共交通使用率仍然偏低，雪州农业及基础设施特别遴选委员会（JPK-INFRAGRO）主席黄美诗促请州政府，成立“交通流动委员会”，以针对公共交通进行全面的研究。
黄美诗也是兼梳邦再也州议员。她周四在雪州议会，提呈有关雪州交通流动规划问题时说，截至2024年，“雪州流通”（Selangor Mobility）包括雪州精明巴士及电召客货车（DRT）服务，每年使用量为1060万人次，即每日大约2万9000使用者。
“对比雪州740万人口，该比例偏低，委员会针对雪州公共交通现有的问题，提出数项建议。”
她指出，该委员会建议雪州政府成立“交通流动委员会”，以对公共交通使用率进行全面的研究、州政府也应提供更完善相关基础设施如步行道、自行车道、及专用公交车道等。
“为落实以上建议，该委员会建议每年召开两次有关会议，以强化协调工作。”
她说，州政府应展开对公共交通生态系统的全面研究，涵盖路线设置、运营成本、需求变化、及提供调整策略等。
电召客货车成本高昂
黄美诗提到，目前雪州公共交通系统面临的挑战，包括载送服务涵盖的范围不足、第一哩与最后一哩（first mile and last mile）连贯性问题、高峰时段拥堵严重、及提升基础设施资金不足。
她说，为实现40%雪州人口的公共交通使用率目标，州政府将采取包括提升服务品质、扩大巴士路线覆盖、推出乘客奖励或激励措施、增加班次频率、减少通勤时间、及提高所有人群（包括长者及残疾人士）设施等措施。
“目前推行的电召客货车采用面包车接送，服务范围约为LRT车站10公里内的区域。然而，该服务的实施成本高昂。”
她补充，RapidKL公司也与公共工程局（JKR）扩展现有巴士路线。
