公交列车延误到点，对雪隆区公共交通一族的民众早已是“平常事”，上月26日傍晚6时45分，吉隆坡中央艺术坊捷运站因列车延误，导致大量乘客拥堵在月台处，社交媒体涌现你推我挤的画面，呈一片乱象。

针对此次状况，国家基建公司（Prasarana）表示将加强管理乘客的标准作业程序（SOP），承诺在繁忙时段增派辅警，在捷运站月台监督和控制乘客的密集度，确保乘客人流安全，不出现拥堵的情况。

然而，针对改善列车延误的处理方案，该公司的媒体文告似乎着墨不多，仅仅略提及，直至明年3月，捷运加影路线的列车数量由39辆增至42辆，以减少加影路线出现车站乘客拥堵的情况。

事发当天是因为列车延误，造成大量乘客拥堵在月台形成混乱，问题的源头归咎于列车管理，国家基建公司增派辅警监督车站情况，对维持秩序及保障乘客的安全确实有用，然而对于捷运班次延误的问题，却是治标不治本之举。

我相信，未来如果再出现捷运列车延误的情况，即使当局再增派更多的警力到场，维持秩序控制场面，终究还是无法解决列车班次延误的问题，国家基建公司应该加强管理捷运的标准作业程序（SOP），而不是加强管理乘客的标准作业程序。

说到底，列车误点根本就是运作管理的问题，捷运管理层必须要对症下药，加强与改善班次服务才是正确方式。

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