（巴生6日讯）“国门烂路”对物流运输影响深远，如果不尽速“搞定”烂路问题，这可能成为巴生港口晋升全球十大港口的“绊脚石”！
首相拿督斯里安华于2025财案宣布，将扩建巴生港口，朝向成为全球十大港口的愿景迈进，同时宣布会拓宽巴生北港公路和英达岛大道，巴生港务局和巴生皇城市政厅，对此宣布大表欢迎。
不过，巴生皇城市议员李富豪点出，巴生港口一带的道路很多都破烂不堪，要一次过提升到位并不容易，因此希望这回的拨款可次“加码”到位，同时采用新道路技术，以便进行全面提升且可以承受重型车辆的日夜川行。
他说，之前有关当局的拨款和效率往往不到位，因此要全面搞定巴生港口的烂路问题，并不是一项简单的工程，之前中央政府也有过相关的道路拨款，但是有关拨款“僧多粥少” ，只够进行”修补”工作，因此烂路依然不减。
他指出，烂路会对物流运输带来极大影响，烂路所造成的塞车问题和交通意外，会影响货运速度，同时阻碍港口的清关速度，投资者也留下坏印象。
“因此，巴生港口的道路有必要提升，首相的宣布也算是及时雨，但是未来的道路提升工程一定得与时并进，同时要加速落实。”
他建议，这一批拨款必须充足，至少得是工程局所预算的70%，因为过去往往只拿到30至40%拨款，无法进行全面提升，而且新工程一定要提升规格和使用新技术，如果还是沿用旧有道路模式，恐怕一样难以负荷重型车辆，烂路问题很快便故态复萌。
他说，新道路规划也应该开拓和衔接西港和北港的大道，让来往的货柜罗厘可以直接转运到港口，避开市区塞车路段，避免被拖延时间。
他提醒，改善烂路非常重要，否则可能成为巴生港口迈入十大港口的绊脚石。
欧阳捍华：重型车辆频繁易损道路
巴生港务局主席欧阳捍华指出，通往巴生港口的道路因为重型车辆往来频繁，长期负荷过重，导致道路很容易损坏。
他欢迎首相宣布拨款提升巴生港口一带的道路，并强调这是一项重要的工程，中央政府今年也有拨款2500万令吉，港务局则以一对一配比方式，额外拨出2500万，总共5000万令吉，提升巴生港口一带的道路。
“5000万令吉其实还远远不够，希望首相的新宣布，会有更多拨款。”
他说，目前有关道路提升工程已进入尾声，希望完成后能够为道路使用者带来更大的安全和便利，同时给国外投资者留下一个良好印象。
巴生港跃升全球第11大港口
欧阳捍华指出，巴生港口在2023年表现亮眼，从2022年全球第13大港口，一跃成为全球第11大港口。
他说，巴生港口于2023年处理了约1400万个标准集装箱，并预计明年可达到1500万个标准集装箱的处理量，预计巴生港口的表现将会继续提升，集装箱数量在未来10年还会逐年增加。
“配合我国的经济发展和国际贸易的趋势，巴生港口要达到1500万个标准集装箱的处理量，排名全球第10大之内，指日可待。”
他补充，目前巴生港口整体，包括西港和北港的容量已逼近90%，因此，当局已启动了西港2的扩建计划，以便应付未来的需求。
