巴士专用道反馈良好 Rapid Bus拟再增4条
（吉隆坡22日讯）Rapid Bus鉴于旧巴生路巴士专用道试点计划取得成功，而打算将巴士专用道试点计划扩大至怡保路、鹅唛路、蕉赖路及联邦大道。
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根据《星报》报导，Rapid Bus发文告给该公司指出，在旧巴生路的专用道启用后，显著见到乘客上升，且通勤时间缩短。
“我们与吉隆坡市政局合作推行专用道，这项计划旨在提升公共交通使用率，减少路上车辆，并鼓励公众以公交作为首要出行方式。”
文告指出，该公司于2023年7月3日在安邦路展开第一次专用道计划，同年11月15日在云顶吉冷路，自启用专用道后，安邦路的乘客增加了17%，云顶吉冷路增加了50%。
旧巴生路的专用道是第3条，于今年8月15日启用，全长6.3公里，从蒲种路至旧巴生路的哈里曼顿路交界。
“这条专用道让蒲种、名家镇、金銮花园、郊外岭、华联花园、旧古仔路的巴士乘客受惠，实施以来乘客量上升了12%，通勤时间缩短了10%，在9月6日的乘客是最多，达到8925人。”
“我们获得公众正面反馈，需求量也在增加，我们会把巴士从28辆增加至41辆。”
在吉隆坡取得成功后，该公司也预计在11月中，于槟城实施当地首条巴士专用道计划。
该公司指出，该公司透过车队追踪系统，监督车速及行车时间，警方与市政局也前往现场处理问题，并执法与教育道路使用者。
过去2个月，该公司接获驾驶者有关专用道的疑虑，而市政局也增加了更多的交通标志，及以虚线区分专用道，让其更加显眼。
“巴士班次会因为私家车闯入专用道而受到影响，市政局也积极地取缔这些车辆。”
该公司说，在试点计划期间收到的反馈，可以让该公司在试点计划成为永久专用道前，做出必须的提升。
“我们也将采取必要的策略，以维持及提升乘客增长率，包括与政府合作实施巴士替换计划，增加310辆柴油巴士与250辆电动巴士。”
“我们也将采购300辆客货车提供电召客货车服务，以连接第一哩及最后一哩路。”
该公司目前也针对驾驶者们的出行行为展开研究，以拟定针对性的营销策略。
居委会主席：立即终止旧巴生路巴士专用道
这边厢Rapid Bus拟扩大巴士专用道计划，那边厢则有居民则促请市政局与巴士公司，立即终止旧巴生路巴士专用道计划。
《星报》报导，士布爹居民代表委员会主席艾文指出，旧巴生路的巴士专用道制造了更多堵塞与混乱。
“在8月15日实施专用道计划前，当地已经非常堵塞，而实施后，我雅尔花园的住家去市中心的需时从45分钟，增加至1小时。”
他说，在繁忙时段专用道带来了许多麻烦，为了安全与交通顺畅着想，当局必须立即终止专用道计划。
另外，郊外岭居协主席黄振财受访时指出，旧巴生路不适合实施巴士专用道，这只会令现有的交通更堵塞。
“在这路上的巴士不多，且在旧巴生路巴刹与Scott Garden前已经非常堵塞。”
他说，相关单位必须找出一个完善及双赢的方案，以管理当地交通，同时能够满足各方需求。
另外，受访者陈先生说，堵塞令旧巴生路一代的电召车费用也相对更高。
“当路上堵塞时，车资飙涨，而当车资较低时，也没有司机愿意接一个塞车区的单”
巴士乘客：更快到达目的地
相比起驾驶者，巴士乘客则对巴士专用道予以正面评价，认为有效地缩短通行时间。
数名巴士乘客接受《星报》访问时，巴士专用道让他们更顺畅，且更快的抵达目的地。
“过去要1个小时的路程，如今45分钟可以到，让我们在踏入办公室上班前，还有时间喝杯咖啡和吃早餐。”
