灵疏散大道建不建？ 朝野议员 掀舌战
（莎阿南9日讯）八打灵再也疏散大道（PJD Link）拟“死灰复燃”课题，引发朝野州议员口舌之战，并互相挑战对方是否支持执行该大道计划。
ADVERTISEMENT
ADVERTISEMENT
雪州议会今日举行辩论第一雪州计划中期检讨报告，参与辩论的计有美丹花园州议员阿菲夫、武吉加星州议员拉吉夫和淡江州议员拿督斯里阿兹敏阿里。
阿菲夫表明他在提问中，有询问八打灵再也疏散大道是否有其他代方案的问题，但他只拿到很表面的答案。
他不满行政议员所给予的答案，更揶揄连SPM水平都不如。
他说，八打灵再也疏散大道计划中，甘榜东姑一带有47.2%人不支持，这不代表大部分人反对该大道计划。
他指出，根据数据，金銮一带共有57.6%的人支持，美丹一带则是有55.9%人支持。
他说，同时，该大道的各项报告包括环境影响评估报告、社会评估报告和交通影响评估报告等也获各相关报告的通过，该计划已被纳入2035年雪州发展大蓝图中（Deraf Kajian Rancangan Struktur Negeri Selangor 2035）。
对于武吉加星州议员拉吉夫追问是否支持该大道计划时，他声称他不是100%支持。
“我要告诉甘榜东姑州议员，对于该大道计划，不是显示我们不支持公共交通， 或我们不要坐巴士，即使是坐巴士，也要面对交通阻塞问题。”
他说，美丹花园一带如今也面对通阻塞问题，有不少蒲种一带的民众是把该地区当成捷径通往八打灵、武吉加星等地区。
“大臣拿督斯里阿米鲁丁曾讲过该大道不会兴建，如今该大道重新提呈申请，因此就应该要由大臣去回答该大道是否会兴建。”
阿兹敏：与居民同一阵线
淡江州议员拿督斯里阿兹敏阿里反对兴建八打灵再也疏散大道， 并且与八打灵居民站在同一立场。
他说，八打灵再也疏散大道计划不能够和当年的金銮白沙罗大道计划（Kidex）相提并论。
他揶揄武吉加星州议员拉吉夫应该是认为他是雪州大臣，反复一再要他回答八打灵再也疏散大道计划。
他笑称他可以在周三州议会对该大道计划做出总结。
他说，他在担任雪州大臣期间，曾面对当时的国会议员潘俭伟针对金銮白沙罗大道计划的挑战，他也是在一个星期内宣布取消金銮白沙罗大道计划。
“即使八打灵再也疏散大道有违反任何的条规，我的立场还是反对该大道计划，当局应该要考量到八打灵人民的看法和他们面对的问题。”
拉吉夫：没必要再“应酬”大道公司
拉吉夫指出，既然雪州政府已拒绝八打灵再也疏散大道计划建议，不应该再“应酬”该大道公司的重新提呈的申请。
他在州议会中辩论第一雪州计划中期检讨报告时，表明他的立场是支持在2035年雪州发展大蓝图中“抽出”八打灵再也疏散大道计划。
拉吉夫在州议会外接受媒体询问时重申反对该大道计划的立场，他也相信即使兴建了该大道也不能够解决交通阻塞问题。
他说，既然雪州政府曾多次拒绝过该大道计划建议， 就不应该一再的“应酬”该大道公司重新提呈的申请。
他说，该大道计划建议被拒绝，但站在利益上，他相信该大道公司在每相隔三五年会再提呈大道新申请。
“如果政府的立场很鲜明，讲不要就是不要了， 我相信这已够了，如果已拒绝了，就没有必要再“应酬”它们， 应该让该课题就此结束。”
拉吉夫说，如果还要继续再“应酬”他们，此事（重新提呈申请）就会没完没了。
拉吉夫：大道一建再建 交通阻塞问题依旧
拉吉夫重申，兴建再多的大道，是无法解决交通阻塞问题，除了除了提升公共交通，尤其是增加公共巴士数量。
他说，没有一项大道计划是可以解决交通问题，大道一建再建，层层叠叠，但交通阻塞问题还是继续存在。
他重申，即使兴建了八打灵再也疏散大道，仍是无法解决交通阻塞问题，最重要是提升公共交通，尤其公共巴士。
他举例说，吉隆坡如今只有1000辆公共巴士，根本不足够，而公共交通还是不够改善。
他说，以英国伦敦相比，无论是在地铁或巴士数量都是无法成对比。
他说，政府要解决交通阻塞，必须加强公共交通，例如在吉隆坡把1000辆巴士增加至7000辆。
“在世界超过200万人口的城市，没有一个是没有面对交通阻塞问题。”
他以雪州政府大厦为例，说由于没有衔接的公共巴士，从雪州政府大厦也没有办法可以去那里。
“如果在少人的住宅区，就使用DRT衔接，如果是人多的地方就用公共巴士，如果人口更多的地方，就用MRT。”
他要求雪州政府向团结政争取在第13大马发展计划的拨款，以增加和加强公共交通。
