（吉隆坡10日讯）政府昨日突然宣布，柴油价今日起自由浮动，没补贴柴油价从2令吉15仙涨至3令吉35仙，涨幅至少近56%，让部分业者措手不及，尤其是没有被列入申请柴油补贴卡（Fleet Card ）行业，不排除会引起新一波涨潮。

一些使用大量柴油的工业、制造业、建筑业和运载沙石的倾抖罗厘等，没有被列入补贴柴油名单，预计成本将上涨。

《中国报》今日电访多个行业公会，受访者表示因使用柴油行业相当多，预计在柴油价自由浮动后，将无可避免引发连锁效应，下一波新涨潮料会在两个星期至一个月内出现。

财政部于昨日宣布半岛柴油价格将从周一（10日）起，每公升柴油价格将从目前获得补贴的2令吉15仙，涨至没获补贴的3令吉35仙。

透过补贴柴油管制系统（SKDS）计划，申请柴油补贴卡（Fleet Card ）的33种交通工具或运输类别用户将能继续使用补贴柴油。

至于获得SKDS系统批准，但未获得柴油补贴卡的公共交通及运输企业，需从本月10日起收集柴油添购收据，方便他们可通过即将宣布的程序申请现金回扣。

据悉，一些行业已于一两个月前申请油补贴卡，有部分今日才开始提呈申请。

至于向来是已执行柴油补贴卡的渔业，渔民没有接获要重新呈申请的要求，今日添油时仍保持有补贴的柴油价。

他们说，政府的宣布太过突然，让大家措手不及，政府应该要让各行业提呈申请后才正式执行，而不是执行后才让各行业申请申请柴油补贴卡，完全是没有缓冲期。

“这不是调涨10、20仙，而是一下涨1令吉20仙没有行业可承受得了。”

谢添僖：享有津贴
渔民不受影响

由于渔民享有柴油津贴，因此不受柴油价浮动影响！

适耕庄渔业公会主席谢添僖指出，渔民向来享有柴油津贴，所以不受柴油价浮动影响，渔民于周一（10日）顺利添加补贴柴油。

他说，渔业是最早执行柴油补贴卡（Fleet Card ）行业，早期渔民添油时，是使用补贴卡，如今是使用身分证。

他指出，截至目前，相关部门没有通知渔民在柴油开始随着市场浮动之后，是否还需要重新提呈申请。

他说，从新冠肺炎疫情迄今，许多渔民面对亏损，希望政府能继续给予渔民补助。

“我们是没有接获有渔民无法添加补贴柴油的问题，有补贴的柴油是每公斤1令吉65仙，但没有补贴的柴油是每公斤3令吉35仙，涨幅太高。”

他说，每艘渔船出海一趟的柴油使用量都不同，要看船只的大小艘、行使多远和出海捕鱼多少天、潮水等。

“如果去得远，捕鱼天数长，用的柴油量更加多，一艘渔船出海一趟的柴油使用量大约是介于数千至1万公升。”

他说，随着团结政府上台后，在雪州的渔民是没有面对补贴柴油不足的问题。

陈文兴：不包括倾抖罗厘
将召开记者会表不满

马来西亚倾抖罗厘总会秘书长陈文兴说，政府宣布14种新增载货交通工具名单，但不包括倾抖罗厘。

他说，拖运货柜箱的罗厘车头被列入可申请柴油补贴卡的名单，反观运载沙石的倾抖罗厘却没有被列入其中。

他指出，其他公会曾与相关部门讨论补贴柴油一事，但没有进展。

他说，之前接获通知，计划可能会展延至8月执行，岂料却突然宣传周一（10日）执行，完全没有缓冲期。

他说，总会将于本周六针对此事举行记者会，表达不满。

他重申，倾抖罗厘行对国家发展和建设是有贡献，不解为何倾抖罗厘会被列在名单之外的行业。

他说，如今经济不景气，工程少，一旦无法使用补贴柴油，业者将面对成本爆涨。

“没有补贴的柴油是每公升3令吉35低， 就涨了64%或者是1令吉20仙，这对于我们而言，涨幅是太高了。”

他说，倾抖罗厘无法获得补贴柴油，接下来将会对建筑业造成很大的影响。

他指出，目前，国内走私柴油严重，但以让柴油价自油浮动对付走私床油活动，并不是对症下药的方法，方向错误。

他说，即使政府让柴油价自油浮动，相信无法解决走私柴油问题，反之让更多本地行业受到了影响。

另外，他说，其公司有一吨的小罗厘，申请柴油补贴卡是没有遇到问题。

“ 早上也上网提呈了申请，大约只是15分钟就获得批准。”

垃圾压缩罗厘 列新增名单

KDEB固体废料管理机构董事经理拿督南利说，垃圾压缩罗厘有被列入政府宣布14种新增载货交通工具的名单，可申请柴油补贴卡（Fleet Card ）。

他说，KDEB已向相关的部门提呈申请，如今还在有待批准的程序当中。

他指出，接获许多承包商询问，对于柴油价已采用自由浮动一事表示担心，主要是担忧心成本会爆涨。

他说，他们已致函给所有承包商，要求大家不要过于担心，并表明已申请柴油补贴卡，也希望承包商们保持耐心

他说，所有垃圾压缩罗厘如常运作，没有影响到运载垃圾的工作。

“由于申请还在处理当中，可能也会耗时一段时间，垃圾压缩罗厘暂时是要添加没有补贴的柴油，但要保留添油收据，一旦申请获批后，再申请回扣。

他说，一辆垃圾压缩罗厘每个月的柴油费是6000令吉，如果柴油是没有补贴，每个月的柴油费可能会增加到9000令吉至1万令吉。

他指出，垃圾压缩罗厘是从事公众服务行业，如果柴油没有补贴的话，不只是会造成成本增加， 也会影响到垃圾运载的工。

林福财:部分杂货业
补贴卡到手

雪隆潮洲商会总务拿督林福财说，杂货行业早在1个月前已申请柴油补贴卡，大部分业者已拿到补贴卡，只剩下小部分业者还没有拿到。

他说，他们的罗厘等运输交通工具，是在一间固定油站添油， 所使用的柴油费是按月计算。

他指出，据了解，原本一吨罗厘是没有被列入申请柴油补贴卡名单，如今新增在名单。

他说，目前，被列人可申请的行业是以运输业、公共交通、救护车、消拯车等，但实际上，很多工业都有使用到柴油。

“随着柴油采用自由浮动，很多工业会受影响，而且涉及范围也相当大，工业使用柴油量相当大，相信接下来将会无可避免的引发新一波的涨潮。”

林福财举例说，据他了解棕油厂也是没有被列入补贴柴油的行列，但棕油厂每天运作也是要使用到大量的柴油。

薛富丰：成本或转嫁民众

马来西亚中华大会堂（马华堂） 总秘书薛富丰说，柴油价自由浮动，最终受苦是民众，接下来预计将面对新一波涨潮，而且涉及范围会相当大。

他举例说，当初白糖在每公斤涨价10仙时，引起连锁性涨价效应，更何况柴油价今次是一涨就是每公升涨1令吉20仙。

他说，使用柴油行业相当多，有很多行业没有被列在补贴柴油名单，成本肯定是增加。

他指出，柴油价自由浮动事件已在社交媒体中发酵，有人声称在申请时发现名字已被别人申请。

他说，据了解，建筑业没有被列入补贴柴油的行业之中，相信接下来建筑业也会受到成本上涨的影响。

“很多行业使用到大量柴油，接下来新一波涨幅会出现，这是可无可避免的情况，相信涨潮会在两个星期至1个月内出现。”

他说，随着柴油自由浮动后，不少人担心接下来就会轮到补贴汽油。

他指出，政府要打击走私柴油，最重要是要严厉执法。

他相信只有更加严厉行动，才能够真正解决走私柴油问题。

“即使柴油价自由浮动，涨到3令吉35仙后，我相信也是无法缓和走私柴油的问题。”