（巴生15日讯）轻快铁莎阿南干线（LRT 3）铁路、站点工程已近完工，政府突然宣布恢复5个之前被取消的站点，让坊间掀起疑问，其中大家最关注的是承包商要如何把恢复兴建的站点融入现有工程？又会否导致延后启用？

首相拿督斯里安华提呈2024年度财政预算案时宣布，政府将拨款47亿令吉恢复兴建5个之前已被取消的LRT 3站点，估计能让巴生谷200万人受惠。

据悉，5个恢复兴建的站点，包括巴生南区的绿林镇站（Bandar Botanic Klang），这突如其来的宣布，让坊间掀起了疑问，即现有的莎阿南干线工程进度已达到90%左右，而恢复兴建的5个站点，又是否会影响莎阿南干线的启用？

受访者告诉《中国报》，无论是哪一个阵营当政府，都需要为人民的福祉负责，上述工程就是很好的印证，政府落实任何计划，都必须要有一套完善的规划。

“我们必须承认，增加站点确实会让百姓受惠，但如今问题来了，目前工程的完成度达到80%至90%之间，那增加的站点应该设在哪里、如何与其他站点接轨等，这些都是各造应该考量的因素。”

来自武吉拉惹和绿林镇的居民受访时则说，根据政府规划，莎阿南干线已经过各主要地方，包括商场、医院等，所以如何安排这5个恢复兴建的站点，确实“考功夫”。

巴生谷一带交通拥挤的问题一直困扰百姓，百姓对于政府恢复兴建5个站点的举措表示欢迎，但希望政府能更“策略性”地规划，确保最大化受众程度。

居民也希望，政府能确保莎阿南干线拥有足够的停车位，站点之间的距离要避免太靠近，以免停车频率太高。

另一方面，政府也宣布准备通过配套补助金的方式（SECARA GERAN PADANAN ）拨出5000万令吉维修巴生港口路，这对长期落人话柄的巴生港口“烂路”，是个好消息。

毕竟，巴生港口作为一个世界级的港口，毁坏不堪的道路难免有损这座世界级港口的“威名”。

柯鹏飞：先向承包商了解站点

巴生新城州议员柯鹏飞说，将向莎阿南干线的承包商，了解如何落实恢复兴建5个原本已经取消的站点。

他说，目前，巴生的铁路、站点的兴建工程已近竣工，南区的工程完成度已超过80%；北区的工程完成度已达到90%，所以他将安排会见承包商，以详细了解承包商准备如何安排这些站点。

他说，随着武吉拉惹站点恢复兴建，意味着其选区将有5个站点。

“我当然欢迎增加一个站点，毕竟这会给民众带来便利，但承包商也必须做好完整的规划，避免停顿率太频密。”

柯鹏飞补充，其余细节有待他会见承包商后，才能进一步说明。

欧阳：乐见拨款维修港口路

政府宣布准备通过配套补助金的方式拨款5000万令吉，以协助维修巴生港口路，巴生港务局主席欧阳捍华乐见其成。

欧阳捍华说，之前，有业者频频反映，靠近巴生港口的路段毁坏不堪，当然这些问题主要与现有道路的规格，已无法符合当下的交通流量、运输罗厘超重等问题所导致。

他说，在政府做出上述宣布的同时，也将落实限制运输罗厘重量的措施，这是避免运输罗厘不断超重而缩短港口道路的寿命，所以交通部也会拟定相关的政策对付超重的罗厘。

欧阳捍华对于政府的宣布表示欢迎，因为问题已经困扰业者多年，这个宣布也能在改善港口道路发挥正面的效果。

“我明白道路损坏的严重性，所以当我接任巴生港务局主席一职后，也希望能提升和改善巴生港口路。”

川行南北区更容易

■黄书强（武吉拉惹居民协会联合会理事）

欢迎莎阿南干线恢复兴建之前取消的站点，让民众、游客更容易川行于巴生南区和北区。

巴生中路大巴刹也有一个站点，纵然民众往后可以乘搭轻快铁到巴刹购物，只是目前民众的反应仍是未知数。

巴生公市各业商会认同莎阿南干线能带来顾客流量和舒缓拥堵的交通流量，但还是必须考虑交通和流通车辆优先和解决方案。

巴生北区有许多值得大家一游的景点，所以恢复兴建武吉拉惹站点，还是值得鼓励的。

务必做好妥善规划

■拿督洪泰真（绿林镇佳乐花园居民协会主席）：

欢迎政府恢复兴建之前取消的站点，但务必做好妥善的规划。

根据现有的规划，所有重点地区，包括商场、医院等，都已经设立站点，所以政府宣布恢复兴建之前取消的绿林镇站点，地点就必须仔细规划。

只要不影响进度，增加站点是好事，能增加整个受众群，而且承包商也必须要确保站点有足够的泊车位。

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