（莎阿南5日讯）雪州看守大臣拿督斯里阿米鲁丁指出，拓展雪州南北部是维持竞争力势在必行的措施，因此州选结束后，州政府将向中央政府献议延长巴生至雪州北部的铁路路线。

他说，北部铁路发展建议有助改善人流，协助当地人获取就业机会，同时也可提振当地房地产计划的价值增长。

他说，雪州要在2026至2027年期间，达至30%国内生产总值贡献额的目标，就必须拓展周边地区的经济发展活动。

“根据7月31日宣布的雪州未来5年发展蓝图中，兴建北部铁路，尤其前往瓜拉雪兰莪和沙白安南有助拓展滨海区至巴生一带的经济活动发展，即除了高速公路，铁路也可有效带动人流，好让当地人可前往巴生、莎阿南区寻找工作，同时提振当地房地产的价值等。”

阿米鲁丁今日与投资、贸易及工业部长东姑扎夫鲁，一起为贸工部举办的2023年贸工日主持推介礼后说，一旦州选结束，他会与交通部会晤商讨推行该计划事项。

阿米鲁丁说，有关路线计划从巴生至瓜雪，当然丹绒加弄也是考虑地点，全长近二三十公里，所要探讨解决的问题包括成本、路线、铁路保留地等，预计可在东海岸铁路计划（ECRL）及轻快铁莎阿南南线(LRT Laluan Shah Alam，前称LRT3) 完成后，于2026或2027年推行。

“上述地区目前发展主要作为生态旅游区，一旦交通路线被开通，则可以扩大其他发展规划，而且也居民流动也不再局限于公路而已。”

他说，东铁路线也完善北部的铁路发展，如今最终路线前往北港和西港，州政府将在周旋后，与联邦政府探讨延伸发展东铁路线至加厘岛（Carey Island），以进一步完善雪州物流运输系统。

未来5年规划新镇发展

阿米鲁丁指出，州政府也希望把吉隆坡国际机场的铁路服务，延伸至丹绒士拔和双溪比力，以建立雪兰莪西海岸区的铁路走廊。

他说，雪州未来5年发展蓝图也规划了多个新镇的发展，如雪邦、沙白安南、瓜拉冷岳，这是雪州南部综合发展区（IDRISS）的延续计划，届时将由雪州发展机构（PKNS）和雪州大臣机构（（MBI）负责兴建规划。

他指出，目前雪州最大贡献领域来自制造业和服务业，各占60%和30%，未来会著重农基工业的发展，即开拓现代农业计划，以达至自供自给及生产外销目标等。

“我们去年宣布第一雪州计划（RS1）后，也在该年取得国内历史性最大的国内生产总值增幅，即高达0.8%，或从24.78%增长至25.5%。”

他补充，尽管联邦政府目前也致力推动其他州属的发展规划，不过，雪州仍有信心继续维持上述贡献额，至少在未来3、4年里，将继续走在经济火车前头。

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