蕉赖路改道 非高峰时段 仍现车龙
（吉隆坡7日讯）配合治水工程，蕉赖路从即日起进行改道，惟即使过了上班高峰时段，从加影往吉隆坡方向仍旧出现车龙。
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改道分为2个时段进行，从早上9时至下午4时，从蕉赖路的珍珠捷运站往吉隆坡其中2条车路部分路段将关闭；下午的4时30份至晚上7时，吉隆坡往加影方向其中2车道部分路段关闭，工程预计施工至5月18日。
（覃福荣 摄）
在改道首日，蕉赖区国会议员陈国伟今早前往巡视时指出，这是属于第2阶段的治水工程，第1阶段在2年前在亿国城（EkoCheras）前方进行，他希望这项治水工程能够确保有关路段不会成为水灾黑区。
他说，上述2期工程皆是他向前任市长拿督斯里诺希山和现任市长拿督斯里马哈狄力争的成果，目前蕉赖国会选区并无严重的水患黑区。
“这里（蕉赖路）本来是水灾黑区，早前亿国城前面地底下的排水系统出现问题，所以需要加强，透过向2任市长争取，就把问题解决。”
他说，专家认为要应付以后的发展，确保达到最佳治水效果，所以就要提升蕉赖路路面（加影往吉隆坡），这项第2阶段工程至少要260万令吉。
他坦言，只要道路上有一点点障碍物，就会影响整条路的流畅，幸获得交警在高峰时段指挥交通，否则车龙可能延伸到双溪龙。
“原本以为捷运开跑后，蕉赖路就不会再塞车，奈何捷运衔接效果不足和乘搭率不高，所以还是很塞车。”
承包商接获指示
施工范围扩大至500公尺
陈国伟指出，承包商代表称接获吉隆坡市政局指示，须从原本批文注明的260公尺施工和安全范围，扩大至500公尺。
他说，当初承包商是根据260公尺的指示向保险公司购买公众责任保险，如今突然要扩大范围，需要重新向保险公司提出申请。
“经过承包商向保险公司了解，被告知必须再度提呈批文，才能将保障范围扩大至500公尺。”
他强调，施工期间存有一定的风险，万一道路使用者在260公尺以外的范围发生意外，届时就会衍生由谁负责任的问题。
他认为，市政局现在的做法很不专业和不公平，他会向市政局执行总监或市长索取最新批文。
“吉隆坡道路种植的树木都是有公众责任保险保障，发生树倒砸坏车辆都可以提出索偿，但若上述治水工程不能给予公众保险保障，就不公平和不合理。”
刘汝森：填高低洼免雨水滞留
斯嘉岭（Taman Bukit Segar）居民刘汝森指出，在珍珠花园捷运站下方的蕉赖路来往方向的路面水平高度不一样，所以要填高低洼路面，才能避免下雨的时候，雨水全部滞留在低洼位置。
他也是一名工程师，据他所知，亿国城前方地底6米深有一条水管，日子久了会有泥沙堆积在排水管里面，影响排水功能。
“假如地下水管塞了一半，排水速度不够快，路面就会迅速积水和水灾，对此，市政局称有拟定时间表，定期派人下去清理水管的杂物和泥沙，希望市政局能继续这方面的工作。”
虽然已有地底下的排水管，不过，他在2年前有提出建议，在蕉赖路增加排水管，将亿国城前方的水流直接引进对面方面的防洪沟。
“不过，由于担心地下有其他公司电缆，以及影响捷运站结构，所以就不成事。”
