（甲洞7日讯）经过多番投诉后，甲洞花园电动火车站年久失修的设施终获修复，不料车站泊车场却从今年1月中开始徵收泊车费，不少乘客为省却泊车费而将车辆停在周遭住宅区，对当地居民带来诸多不便。

甲洞社区工作者余保凭指出，经过他多次向马来亚铁道公司投诉后，当局已采取行动，包括砍伐车站久未修剪的树木、清理沟渠和维修沟渠，同时提升行人道，如重铺损坏的地面和刷新遮雨棚。

然而，在设施失修获得关注与解决之际，居民发现火车站的泊车场开始收费，有关当局突然聘请印裔妇女，驻守现场向车主徵收4令吉的泊车费。

“收费人员从早上开始值勤，但到下午3时便消失无踪，火车行车时间是从清晨6时至晚上8时，既然已经收费，惟下午3时后就没人看管，无法为乘客的车辆提供保障。”

他说，相信有关当局为了要节省人力，拟在该车站安装一触即通卡的收费系统，据了解，距离该火车站的临近站点，即斯里白沙罗东站、中环火车站，都已使用该系统。

“政府鼓励民众使用公共交通系统，却没严厉看待设施欠佳的问题，反而徵收泊车费，不仅增加人民的经济负担，更无法鼓励拥车人士转用公交。”

他也说，4令吉的收费太高，且当地是住宅区，自从开始徵收泊车费后，不少车主将车辆停在31路、32路和轰埠布兰路，为居民造成不便。

“许多居民为了避免让火车站乘客占用住家范围泊车，纷纷使用木箱或障碍物霸占位置，无形中加剧居民邻里之间的纷争。”

余保凭：服务差 乘客减

余保凭说，电动火车的服务和设施差强人意，引人诟病，且长期不获解决，导致乘客量不断下滑，如今采取泊车收费制度，更会导致乘客人数进一步下跌。

为此，他促请交通部长和马来亚铁道公司，严谨看待并探讨现有电动火车站所使用的措施，可否带来真正利益。

“举例，甲洞花园电动火车站曾在十多年前，落实泊车收费制，惟却因后期没人看管而不了了之，希望政府能多加考虑，避免问题重蹈覆辙。”

此外，他已针对甲洞花园火车站收费与保安问题，向马来亚铁道公司做出反映，截至目前仍未获得回应。

路窄引发塞车

■李福生（63岁，甲洞花园居民）

自从火车站的泊车场开始收费后，住宅区的道路都被外来车泊满，下午或傍晚时段，许多家长或车辆到车站接人时，因为道路狭窄而引发塞车。

碍于泊车场没有守卫看管，经常听闻有人的轿车被人打破车窗，非常危险；此外，以往因为泊车位不足的问题，邻里之间经常因此而引起纷争，希望政府看待车站徵收泊车费带来的问题。

居民没位泊车

■陈瑞强（73岁，甲洞花园居民）
如果车站要收泊车费，路边便会被乘客泊满，且多数是到天黑放工了才回来移车，导致家人晚上工作回家后，都面对没位泊车的问题，非常不便。

其实车辆泊在路边也很危险，早前曾发现车辆被人撞后逃，但4令吉的收费太高了，若要收费，理应减低，避免加重人民负担。

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