（吉隆坡2日讯）把学校上课时间推迟上午8时，不是解决城市交通阻塞的方案，反之让更多交通流动量集中在塞车高峰时段。

城市土地运用及交通规划专家吴木炎接受《中国报》电访时说，把上学时间从7时30分推迟到8时，不只无法带来益处，反之会带来更多问题，影响层面更大。

他说，城市路段塞车不是因为学生上课造成，反之主要来自上班的繁忙交通和人流量。

他指出，上课时间在7时30分，上班时段介于8时至10时之间，错开在两个时段。

他说，家长载送孩子上学时段都6时至7时30分之间， 之后就直接上班，该时段的城市道路基本都没塞车情况， 部分路段交通流量从7时开始增加，塞车时间是7时30分至9时30分，高峰时段是8时。 ”

吴木炎说，7时30分至9时30分塞车的都是外围通往城市的主要道路和路段。

他说，推迟上课时间会让一些家长受影响，也会造成上学和上班时段的交通挤在同一时段，让更多交通流量集中在8时。

他指出，届时除了将缩短交通量多的时段，也会让更多交通流量集中在同一时段。

他说，除了私人轿车和校巴，也有些学生乘搭公共交通如巴士、轻快铁、捷运、电动火车等，至少在6时至7时之间，错开了上班族挤公交的繁忙时段。

“如果8时上学，学生使用公交的时间就会移到7时至8时，这是最多上班族使用公交的时段，全都在同一时段挤公交，会造成公交人流量翻倍。”

发展往外往延伸

吴木炎说，随着发展区已往外延伸，更多新商业区设立，如今上班族的上班地点不会只集中在市中心。

他说，在过去，办公大楼、商业大楼等，是集中在城市地区， 如吉隆坡市中心一带，以致许多上班族在每个早上往城市中心方向移动，但随着发展逐步从市中心往延伸，不少办公楼、商业大楼都已往城市外移，或设立在新的商业区。

他说，如此一来，上班族的上班地点不会局限在市中心，也延伸到市中心以外的商业区。

“当大道开始兴建时，一些新发展区包括商业中心或商业区，是沿着大道两旁，但如今随着更多轻快铁、捷运路线的开辟，新发展区反而是集中在轨路段两旁，尤其是在车站附近一带。”

他说，在过去，许多上班族的上班时间集中在8时至9时之间，但有不少公司在最近几年来都已调整上班时间，分散上班高峰段的人流和车流量。

他指出，除了8时至9时的上班时段，也有些公司已把上班间推迟到9时30分或10时，有者甚至于是在10时之后。

他说，上班时段介于8时至10时，也拉长了上班时段，人流和车流也不会太集中在7时30分至9时之间，有部分是分散到9时至10时之间。

设立更多综合大厦
人流渐移回市中心

吴木炎说，近年来，有不少综合发展计划在市中心内进行，包括设立更多综合商业和住宅用途的商业大厦，也让人流也逐步移回市中心。

他说，例如隆市中心如武吉免登、KLCC一带，都出现市中心转型，设有许多新的综合大厦、共管式公寓、服务公寓及soho发展计划等。

他指出，在过去，隆市中心内曾有许多人居住，之后大部分迁往市中心以外的新发展区，形成市中心人口削减。

他说，但当许多共管式公寓、服务公寓、soho单位开始设在武吉免登、KLCC一带，人口又开始往市中心移动，而且有不少都是以年轻的上班族为多。

他说，一些酒店也提供商务服务，即是有一些商业人士长期租住在酒店单位。

“目前是以综合性的发展计划为主，楼上是公寓，楼下是商业或者是办公单位，或者是宛如小社区，含有共管式公寓、办公楼和商业单位，包括饮食、消费等也可以在小区内进行。”

他说，如今的服务公寓和过去的服务公寓的发展计划也有很大的差异，过去的服务公寓都是住宅和商业、办公单位都是使用共同的设施，出入和人流都是在一起，环境也较复杂。

他指出，如今服务公寓和商业或办公单位虽然是在同一建筑物内，但所使用的设备更完善，也是分开住宅和商业或办公的设备，管制和保安也更严格。

他说，随着人口也开始移回市中心，都是居住在市中心，在市中心上班，也不用和其他上班族一样，早上是涌入市中心，晚上或傍晚是 市中心往城市外移动。

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