（吉隆坡18日讯）受供过于求及其他方面影响，来自中国数个主要港口至巴生港的集装箱运费竟出现“零运费”，甚至“负运费”的情况。

中国作为马来西亚最大的贸易活动，然而数个来自中国运至巴生港的集装箱运费，竟然从12月中旬开始出现“零运费”或“负运费”的现象，相信是因为供过于求或其他方面的影响。

雪隆运输友好公会名誉会长兼顾问拿督林镇冶发表文告指出， “零运费”或“负运费”的进口集装箱主要来自上海、宁波、厦门、蛇口、南沙等港口，其中以20尺集装箱出现“负运费”现象最为显著，主要是20尺集装箱过剩所致。

“若与2021年12月同期相比，上海进口巴生港的20尺集装箱运费从1650美元（约7,300令吉）剧降至目前的零运费或负10美元（约44令吉）、宁波从1775美元（约7853令吉）至零运费或负10美元（约44令吉）、厦门从1600美元（约7079令吉）至零运费或负20美元（约88令吉）、蛇口1600美元（约7079令吉）至零运费或负20美元（约88令吉），以及南沙1500美元（约6,636令吉）至零运费或负10美元（约44令吉）。”

他续说，至于40尺集装箱的运费，与去年同期相比，上海从3300美元（约1万4601令吉）大跌至零运费或负10美元（约）44令吉、宁波从3550美元（约1万5707令吉）至20美元（约88令吉）、厦门3200美元（约1万4158令吉）至零运费、蛇口从3200美元（约1万4158令吉）至15美元（约66），以及南沙从3000美元（约1万3273令吉）至50美元（约221令吉）。

林镇冶也是一名业者，他指出，集装箱货运供需缺口因为通货膨胀压力进一步扩大，导致马中航线出现供过于求的失衡状况，船务公司为揽货而推出“零运费”或“负运费”的营销措施。

他说，从目前来看，除非出现不可预知的情况，否则中国港口进口巴生港“零运费”或“负运费”的情况，预计将会持续至华人农历新年后。

2022年12月第三周运费

2021年12月同期运费比较

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