修车厂 问题一箩箩 公会求官爷帮忙
（八打灵8日讯）行行有本难念的经，汽车修理厂也面对种种问题，包括技术员工严重短缺、急需外劳填补人手不足的空缺、安排技术员工掌握电动车维修知识及要求透明化索偿报告等，为此望相关政府单位和部长可关注和协助该领域度过难关！
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雪隆汽车修理商公会主席叶观良指出，修车厂要聘请本地员工可说是非常高难度，加上很多年轻人都趋向网买或网红领域。
他说，一名熟练的技术员工或称为头手，是需要3至5年的时间培训，所以修车领域也是必须从零学起，加上较为肮脏而难以获得年轻人青睐。
他说，另一边厢也必须与时并进与学院配合培训技术员工，以掌握电动车的维修资讯，料可在明年开始，也希望获得政府资金上的支持。
“电动车培训课程需3至5个月的时间，因要维修电动车并不简单，一切也是要从零开始！”
他周四中午召开雪隆汽车修理商公会45周年纪念庆典暨第16届理事会宣誓就职典礼记者会受询时，这么指出。
出席者有雪隆汽车修理商公会永久名誉顾问拿督罗宇发、副主席叶国忠、颜华发、李庆皎、总务褚子源、财政叶华及雪隆汽车修理商公会45周年纪念庆典筹委会主席甘曜珲等。
叶观良指出，基于目前修车业面对人手不足的问题，为此希望政府可开放让同业聘请外劳。
冀索偿报告透明化
叶观良坦言，为了透明化索偿报告（adjuster report），他们已要求国家银行介入和探讨，以确保修车厂、保险公司还是车主都可看得一清二楚，这对各造都公平！
他说，鉴于欠缺透明化，车厂往往被迫“吃死猫”而被车主怀疑欺诈，因此已配合总会要求国家银行透明化处理索偿报告。
“这是关系到消费者的权益，我们仍在等待最新消息！”
他也提及，基于保险公司持有双重标准的作业模式，原配厂（Franchise Workshop）的人工时资与保险协会的授权车厂会员（Piam Workshop）完全是很大出入。
此外，褚子源指出，他们已与国家银行展开两次对话，主要反映上述问题，同时也应国家银行的要求提交了各类调查报告。
他强调，目前的索偿报告只有保险公司与索偿调查员（Adjuster）看到，就连车厂也无法取得这份报告，为此导致车厂往往是车主责怪的对象。
“只要透明化处理索偿报告，无论是修车厂、保险公司还是车主都可一目了然！”
他指出，截至目前已二度致函给国家银行跟进，不过还未有最新定夺。
拟提供维修电动车课程
随着电动车逐步引入市场，汽车维修员技术也必须“升级”，雪隆汽车修理商公会计划在明年为维修员提供培训课程，以掌握电动车的维修技术，与时并进！
马来西亚汽车修理厂商总会及雪隆汽车修理商公会顾问拿督褚炳发指出，迈入科技发达的时代，汽车也一样与时并进，电动车市场也已崛起，所以必须与学院配合，就电动车维修举办培训课程。
他指出，一旦电动车市场全面引进，也可确保我国的修车技术员工懂得掌握修理电动车的技术。
“电动车与一般引擎车不一样，要拆电箱也非易事！”
褚炳发指出，培训课程的费用应获得人力资源部的拨款协助，而非全由会员承担。
他说，汽车修理厂缺乏至少3、40%的员工，行行都面对人手不足的问题。
他指出，在交通工具方面，修车业扮演重要的角色，所以政府必须考虑到该领域员工不足，并允许聘请外劳。
冀允修车领域聘外劳
筹委会主席甘曜珲也希望政府允许开放外劳给修车厂领域，填补目前缺乏的人手。
他指出，政府目前并未引进外劳给修车领域，仅是提供给建筑和其他领域。
“一些员工甚至愿意在新加坡打工，我们给予的薪水也很难和新加坡比较！”
