（吉隆坡5日讯）联邦直辖区水利灌溉局澄清，当局并没在巴生河旁展开非法的采砂工程，而是指定承包商在有关段，进行清淤工作以防范水灾。

根据《星报》报导，较早前，当地居民发现有许多重型车辆与卡车，频密出入1/137B路，导致路况越发糟糕，早前吉隆坡市政局耗资巨额的铺路工程功亏一篑，道路布满凹凸不平的坑洞、黄泥，雨季来临造成积水，甚至引发道路下陷的问题。

居民叶先生告知，该路段早展开清沙工程后严重受损，直到2014年非法工程被终止后，隆市政局共花费10万令吉进行修路工程，如今路况又”回到原点“，道路再次遭受破坏。

此外，当地商家也对进出该路的重型车辆深感不满，如运沙卡车在工地施工后，车轮卷入工地泥土并途经道路时留下许多“痕迹”，包括黄泥和坑洞，若遇上炎热天气，路面的尘土随风吹起，“沙尘滚滚”，导致商家必须请人擦试所有物品，导致生意饱受影响。

“这些重型车辆，必须为道路造成的影响，如坑洞、淤泥和积水负上责任，此外，有关的工地也必须安装清洗系统，尤其在雨季，让所有重型车辆清除车轮上的泥沙及淤泥，以此保护环境。

据了解，现场约有12辆卡车途经1/137B路的商店后，排队驶入工地，期间留下不少泥泞及灰尘，从不间断。

为此，水利灌溉局接受媒体询问时证实，早前外指巴生路四哩的河域出现非法采砂活动的消息，并不属实，当局仅是委任承包商，在河段进行清淤工程以防范水灾。

承包商获准证施工
吉隆坡市政局告知，在巴生路四哩河域施工的承包商，确实已获得水利灌溉局发出准证，以展开清淤工程。

“我们发现，有关的承包商已获得准证施工，但有一些重型车辆并没获得市政局规划与基设部要求的许可证。”

“虽然他们（重型车辆）获得许可运沙，但当询问相关准证事宜时，对方却告知不知情，这显然是不可被接受的。”

该发言人告知，当局向来都有一套标准作业程序，避免司机将工地搞得一团糟，而根据《1974年街道排水和建筑法》第47（2）（b）条的规定，如果司机不遵守法律，当局将发出通知。

此外，他也补充，由于承包商也没有保持施工范围的清洁而遭受指责，故当局将予以警告及定期抽查，也确保问题不再恶化。

据吉隆坡市政局得到的消息，水利灌溉局向承包商发出的工作准证，是从7月16日开始进行为期16周的清淤工作，即直到11月1日结束。

清淤工程 须依正确方式
马来西亚全球环境中心（GEC）河流项目经理卡利向星报透露，清淤确实是缓解水灾的方法之一，惟必须按照正确的处理方式，解决基本问题。

“清淤工程必须遵守所有适当的环境操作程序，包括正确地处理基本的问题。”

他说，有关单位必须在合适的地点，置放沉淀物收集器，并按照环境部的标准作业程序，制定运沙方法，而倘若水利灌溉局发现错误，必须立即纠正并采取后续行动。

据知，目前正进行清淤工程的地段，是3年前非法采砂工程的地点，自政府当局接获民众投诉后，便勒令停止采砂项目，而联邦直辖区水利灌溉局在进行清淤工程时，也不得不解决早前被破坏的主要与次要道路。

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