（莎阿南7日讯）为了让雪州达到可永续发展目标，雪州政府将在未来5年致力推广绿色工艺、扩大森林保留地范围，及提升各政府单位的天然灾害应对能力，包括提升电动车（EV）的使用率，并在各组屋落实太阳能基设以达到减碳效益。

掌管雪州环境事务的行政议员许来贤指出，为了达到减碳效益，州政府鼓励民众使用电动车（EV）取代轿车，因此，有关当局必须提高公众的使用率，如降低门槛让更多民众接受并使用。

“为了达致2030年减碳40%的目标，雪州政府采取了数项措施，包括设法提升电动车的基本设施，以便鼓励更多人使用。”

他说，雪州目标在2025年，与私人企业和地方政府的配合下，提供1万个电动车（EV）充电泊车位，而2022年则会率先提供1000个泊车位，而雪州政府也鼓励与私人企业配合，尤其是地方性私企一同推广绿色工艺。

“我们也要求各地方政府将电动车泊车位纳入发展规划内，如在各商业区和购物广场提供限定数量的充电泊车位。”

他今日出席主题为“可永续发展”的座谈会时，这么指出，该座谈会是配合“雪州2021至2025年首个雪州计划”预先推介而进行，内容环绕于天气变化对未来五年所带来的影响与挑战、减碳、垃圾管理、生物与天然资源等。

拟每5年种1000万棵树

此外，他说，雪州政府计划在未来与房屋局配合，以便在各组屋安装太阳能电灯，并鼓励住户种植树木，并计划雪州每5年种植1000万棵树。

针对未来天然灾害的威胁时，他提及，州政府已成立“气候变化委员会”，并已在上周邀请环境学者和非政府组织召开会议，商讨州政府应对天然灾害的长期与短期方案。

黄思汉：无法短期解决公交问题

掌管雪州地方政府、公共交通、新村发展的行政议员黄思汉指出，若要有效减碳，公共交通无疑是最佳答案，然而，如今最大的问题是民众的“最初一里路”与“最后一里路”问题，无法短期内解决。

他说，民众面对最初与最后一里路不获覆盖的问题，无法在短期内解决，皆因如今许多民众都倾向于购买有地房屋，倘若地屋发展项目不断扩充，意味公共交通的覆盖范围必须随着扩大，而这对政府来说，是一项巨大的挑战。

“因此，雪州政府在2015年推介了雪州精明巴士，迄今166辆巴士穿行在51条巴士路线，但这并不足够。”

为此，他认为，雪州政府必须尽快推行交通引导发展（TOD），而武吉加星州议员拉吉夫早前推行的Kumpool电召巴士服务，亦可作为有效减碳的公共交通系统替代方案。

着重管理天灾风险
透过用地规划发展 

国立大学灾难研究中心首席研究员贾克琳提及，雪州政府在天灾管理的工作上，必须将重点从加强转为执行上，透过使用土地和控制发展的规划作为原则，以着重于天灾风险管理。

“雪州拥有良好的天灾单位，可与各地方政府更有效率地合作，以便在发生水灾时做出决策或决定，但天灾风险管理则不同，主要有地方政府负责执行，如预测天灾的潜在风险并加强综合灾害管理（Multi Hazard Management），如经常发生的海边，必须考量未来海水满溢或水位上涨的问题。”

环球控股有限公司首席执行员拿汀巴杜卡诺拉兹娜说，按照目前情况，雪州必须要有55至60英亩的土地，方能有效管理每天6500公顷的垃圾量。

“如今的垃圾量仍在持续增长中，因此希望雪州政府设立特别委员会，以提供更多垃圾处理的便利，借此提高垃圾管理的效率。”

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