高峰时禁重型车 取消黑区泊车位 清空阻交通摊格 3管齐下散交通
（吉隆坡21日讯）以联邦直辖区副部长拿督斯里嘉拉鲁丁为首的交通委员会，正式成立“吉隆坡道路阻塞专案小组”，即日起采取短期、中期与长期解决方案，包括采取行动对付违规在繁忙时段入城的重型车辆、取消各个塞车黑区泊车位、清空阻碍交通的小贩摆摊摊格。
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嘉拉鲁丁指出，随着我国全面解除疫情限制措施后，上班族已从原有的居家作业改为通勤上班，导致吉隆坡城内的交通流量激增。
“数据显示，如今公共交通的使用率下跌30%，大部分民众仍担心冠病而改用私家车，除了上述原因，仍有许多因素造成交通阻塞，包括重型车辆不分时段的进入市中心。”
他今日在吉隆坡市政局大厦召开记者会时，这么指出。陪同出席者包括吉隆坡市长拿督斯里马哈迪。
他说，当局向来禁止重型罗厘在繁忙时段进入市中心，许多顽固的驾驶者却无视，因此，当局将援引1987年陆路交通局法令，从即日起联合警方、吉隆坡市政局与陆路交通局，展开联合取缔行动，向违规的重型车辆采取执法行动。
“凡是超过7.5公吨的重型车辆，若在指定的繁忙时段非法进入吉隆坡，将被执法单位开出罚单惩戒，且不准提出上诉，绝不姑息！”
他提及，隆市政局已在数个策略性地点（交界范围），置放禁止重型车辆在高峰时段进入的指示牌，而禁止进入的高峰时段为早上6时30分至9时30分，以及下午4时30分至傍晚7时30分。
“同时，市政局将在有关地点透过视像管理系统（VMS），阐明重型车辆禁止进入吉隆坡，指引他们把车辆停在早已准备好的泊车位。”
（卢淑敏摄）
路肩禁泊车摆摊
嘉拉鲁丁指出，除了对付违规在繁忙时段进城的重型车辆，当局也即日起取消各个塞车黑区，尤其是主要路段的泊车位，同时清空任何会阻碍交通的小贩摆摊摊格，确保交通不受阻碍。
他说，举凡早上和下午的繁忙时段，所有设于“塞车黑区”的主要道路（路肩）的泊车位，将从即日起分阶段取消，若有驾驶人士违规泊车将受到对付。
“此外，任何被列为塞车黑区主要道路，禁止小贩在早上和傍晚的繁忙时段，在路肩摆摊营业。这也意味，当局将分阶段清空这些摊格；同时会调整交通与道路安全指示牌，禁止车辆泊在交接路口的黄色格子。”
解封后 车流激增45%
嘉拉鲁丁提及，自从我国在全面解封后，首都的交通车流量出现激增的现象，即相比起2019年12月每月2651万车辆，2021年12月已上升至4676万，增长幅度高达45%。
“除了上班族恢复通勤，造成入城的车流量剧增的原因，还包括主要道路每天受到阻碍的情况，包括车祸意外、车辆抛锚、道路维修与相关工程、涉及关闭路段或路口的新发展工程、地陷事故、积水、树倒、红绿灯故障、载送孩子上下课的家长车等。”
为此，他说，当局成立专案小组专研交通拥堵的问题，并且联合警方寻找可有效纾解市中心交通阻塞的短期、中期与长期方案。
要求扩大综合各收费通道
嘉拉鲁丁说，专案小组将定期于每月开会，而他将在下一次会议，要求大马大道局向各大道经营公司或相关单位建议，扩大综合各收费方式的通道，以舒缓交通阻塞的情况。
他说，纵观目前的收费大道，采用无线射频识别系统（RFID）与SmartTag付费的通道仅有1至2条，每当有驾驶人士途经并面对问题时，就必须临时转换车道，继而加剧现场的塞车情况。
“我将在下次的会议，要求大道局与各大道公司或相关单位会谈，建议将无线射频识别系统（RFID）与SmartTag通道合二为一，同时扩大这类通道，减少车辆在收费站等待栏杆升起的时间，以加快车辆的移动速度。”
他也提及，为了提升各红绿灯的效率，他已指示市长透过中央系统，统一管理所有红绿灯以提高效率。
同时，该专案小组也将推行5项长期方案，包括加强各公交最初与最终一里路的路线、更有效整合大道特许经营权和交通疏散计划、提高Go KL巴士的服务并推出鼓励民众乘搭公交的运动、提升基本建设如地下通道，以及重启市中心内巴士通道的设施执法机制。
免费乘搭公交 车流量下滑
他说，经研究显示，自从首相宣布免费乘搭公交1个月的措施后，城内的交通流量出现下滑趋势，而公交使用率却呈上升迹象，因此当局将在这方便进行推广，鼓励更多市民弃车转用公交。
“举例，我们推出GoKL免费巴士服务，也用于各个公交车站，希望国家基建公司能采用这类措施，市政局也向公务员提供津贴，让他们购买MY50配套，借此减少他们驾驶私家车通勤以达到舒缓交通的效果，希望这能活动各企业或单位效仿。”
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