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生产量减．出厂缓慢顾客还得痴痴等新车

记者: 郭贞黎

（吉隆坡18日讯）隆雪汽车暨银业公会署理主席林吉庆说，因受到晶片、电板和零件供应、新车生产量减少和出厂缓慢的影响，顾客要等待至少3个月至8个月的时间才能取得新车。

林吉庆接受《中国报》电访时说，新车出厂太慢和数量又不够的问题，从4月迄今还是没有获得改善，顾客苦等新车出厂的情况更严重。

他说，顾客在订车之后，必须要等待3至8个月的时间，等待时间的长短则是因品牌的不同而异，越热门的品牌需要等待的时间最久。

他指出，不管是本地或者是国外进口的车辆，全都面对同样的问题。

他说，一些在今年2、3月订车的顾客，截至目前为止，还没有拿到新车，一些在今年1月订车的顾客中，则有部分已领车。

他举例说，一些在2月订购Proton X50的顾客，到今日也是还没有领到新车。

他说，在我国的汽车数量之中，宝腾（Proton）、第二国产车（Perodua）、本田和丰田（toyota）等品牌的车辆，占据了60至70%。

“截至目前为止，车辆的晶片、电板供应问题还是没有改善，零件供应也拖延，供应量也不足，也严重影响到车厂的生产率，数量减少，新车出厂的时间也拖延。”

他说，即使是本地品牌或者是在本地组装的车辆，很多零件都是要等从国外入口，以致车辆生产和出厂的时间也拖延。

他指出，不只是本地车厂面对上述问题，全世界各国家的车厂都面对同样的问题，造成生产量受到影响，新车出厂也慢，数量也减少，也影响到新车的供应量。

林吉庆说，买新车要等待数个月之久，也让不少顾客转向寻找1至3年车龄的二手车，以致二手车的需求量增加，二手车的车价也飙升10%至20%不等。

他说，车主还在等待新车，也只能继续驾驶着旧车，因此以旧换新（trade in）的车辆也很少。

他指出，尤其是如今也很少有车主卖掉5年以下车龄的车辆，造成二手车的来源出现问题。

他说，二手车缺货的情况已持续了数个月之久，如果新车问题未获解决，二手车缺货的情况也是会持续。

“要购买和寻找二手车的顾客人数不少，但二手车行却没有足够的二手车可卖，要找符合条件的二手车更困难。”

他说，一些外送平台也规定外送员所使用的车辆不可超过5年，一些顾客除了是找代步用途的车辆，有者则是要找可作为工作用途的车辆。

“买新车要等，因此一些顾客就找一两年车龄的二手车，如今符合条件的二手车也很难找，车价自然就飙升，涨了10%至20%。”

他说，由于如今是榴梿季节，也有一些顾客是要找四轮驱动车辆，需求量比较高的是二三年车龄的二手车，这类车辆在市场上也是相当缺货。

林吉庆促请中央政府延长新车销售与服务税（sst）豁免期至年尾，让一些早已订车的顾客赶得及在期间注册新车。

他说，新车销售与服务税（sst）豁免期只是到6月尾，但很多在2、3月已订车的顾客们还在苦等新车的出厂。

他指出，以车厂现有的新车出厂速度和数量来看，相信有不少在2、3月已订车的顾客，其新车都无法赶得及在6月尾之前出厂和注册。

“我们也已向财政部提呈申请，希望能展延至今年尾，让一些早在数个月前已订车的顾客，能享有豁免新车销售与服务税。”

林吉庆说，新车销售与服务税（sst），一般新车可省少1000多令吉，但对于一些价格较昂贵的进口车辆，可省下介于2万令吉至3万令吉。