指工程漠视利益 商民坚持 计划须取消
（吉隆坡29日讯）尽管吉隆坡市政局修改佑路高架桥加宽工程蓝图，但由佑路业主与商家组成的“反对佑律天桥加宽工程”委员会认为，在当地施工等同漠视当地商民利益，坚持市政局必须取消该计划。
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蕉赖区国会议员陈国伟与当地商家及业主，在2月3日与市政局执行总监拿督阿兹米，针对加宽工程开会，会议当中阿兹米告知会修改工程图测，避免高架桥与店面过于靠近问题。
陈国伟说，阿兹米的说法是加宽工程依然是增加2条车道，不过工程则只在酒店一侧施工，避免高架桥贴近另一侧店铺。
“市政局也会缩小及调整分界堤，未来高架桥依然会是6条车道。”
他今日向半山芭佑路相关人士，汇报反对加宽工程一事的进展时说，虽然只在一侧施工，但依然会带来影响，且受影响者不只是佑路业者，包括周遭居民、商家，估计涉及万人。
“过去2年也因疫情导致小贩生意受影响，若工程落实又要几年来施工，加上几乎肯定会出现的工程延误，如此长的施工期，必定会严重影响到周遭人士。”
他说，即使只有一边道路需要施工，但肯定会减少到当地泊车位，及影响到交通，加宽计划完全没有考量到小贩及商家的生存。
他指出，加宽工程若只是为了迎合未来敦拉萨金融中心需求，忽略了另一区域人士利益，这是不合理。
他说，吉隆坡市长拿督斯里马哈迪已经约同他与反对加宽委员会，于周五（4月1日），再次针对上述工程展开对话。
“我们会坚持立场，要市政局取消这项计划。”
出席者还有“反对佑律天桥加宽工程”委员会主席杨博耀、秘书蔡美丽、财政张祖儿、钟万仙师庙主席钟香德、吉隆坡广东义山代表魏仕洪等其他业主与商家。
促提供完整冲击评估报告
陈国伟促市政局，针对加宽工程提供完整的交通冲击评估报告（EIA），以及必须进行环境冲击评估与社会冲击评估（SIA）。
他指出，在上一次开会时，他们要求阿兹米提供交通冲击评估报告，然而过去2周后，市政局只提供了一份结论概要，而非完整的报告，他们无法接受。
他说，如果只是结论，肯定是支持加宽，但他们要知道的是详细的内容。
“我们也要求市政局进行环境冲击评估，例如噪音问题，但对方却表示会建隔音墙，我们怀疑只有隔音墙是否足够，这儿属于店屋，楼上还有居民，长期的噪音会影响到住户心理健康。”
他说，市政局也没有进行社会冲击评估，这些都是工程批准前所需要的评估。
他也抨击市政局提供的会议记录上，出现许多错误。
“会议记录当中有提及加宽工程的承包商已经进行‘房屋破损报告’，但是我们的业主都没有允许过任何人进入店内拍照或视察，如何已经完成？”
他说，记录中也只说加宽工程会影响小贩，没有提及周遭商家也会受影响。
他也反驳阿兹米于回函中，回应加宽工程可以在夜间施工，降低对交通的影响一事。
“当地是有居民，夜间他们也需要睡觉，而且当局搭建鹰架后，难道天亮就拆除？”
他说，许多小贩也是凌晨就到巴刹准备开档，夜间施工也一样是影响到他们。
委会拍短片 业者诉心声
杨博耀指出，该委员会早前拍摄了数条短片，配以中文及马来文字幕，让当地业者诉说心声，及反对加宽的原因。
他说，塞车的主因其实也是在敦拉萨金融中心一带，而不是高架桥不够宽。
“早上7时左右，这儿的高架桥是不会塞车，加宽高架桥也不会解决塞车问题。”
他指出，在下班时间，堵车源头也是在甘榜班丹交通圈及旧飞机场一带，高架桥并非主因。
他也促市政局，必须提供他们完整的交通冲击评估报告，并评估该工程对环境、对社会的冲击。
受访者提供
