沈开祥促体谅旅游业者 拟措施助司机渡难关
（吉隆坡18日讯）雪隆小型巴士司机公会会长沈开祥促请政府，体谅旅游业者们在行动管制期间的困境，拟定相关的措施协助司机们渡过难关。
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他说，旅游业者在行动管制一年期间完全无法经营，不少旅游公司、酒店也因此结业。
“许多旅游巴士司机也面对债台高筑的困境，没有收入无法偿还车贷。”
他指出，政府去年发放600令吉，今年500令吉补贴给旅游巴士司机，但很多属合约员工性质的司机，无法申请到该笔补贴。
（本报陈梓健摄）
他建议政府给予旅游业者或司机，6个月的暂缓还贷期限，减轻业者们还贷款的压力。
“政府也应该给予旅游巴士或小型巴士50%的保险折扣，豁免业者1年的路税及执照费，同时也应为业者提供免费的验车服务。”
他说，在接下来的一年，相信旅游业者也是没有生意，因此希望政府考虑上述建议，减轻业者们的负担。
他今日召开记者会时说，小巴业者在一年没有生意的情况下，许多是要转型，有的转型载货，有的则当小贩，以谋求生计。
他指出，若他们要利用小巴作为流动摊位，必须获得旅游部、陆路公共交通机构的批准，同时也要向地方政府申请。
“我希望地方政府能够放宽对我们利用小巴从事小贩行业。”
出席者还有雪隆小型巴士司机公会副会长颜泽华、财政陈本聪、委员利业莳。
促批准“司机导游”建议
沈开祥也促请政府，批准“司机导游”的建议，让司机通过培训后获得导游执照。
“现在许多旅客，如一家人来旅行的，一般上不需要用导游，多数只是要司机导游带路。”
他指出，有关“司导”的课题，他们已经多次与政府多个部门开会，进度也差不多60%，他希望能够继续进行下去。
他也希望导游公会业者，勿误会他们是在抢生意，他们提出“司导”是要让大家都能赚钱，他们要求的导游执照，只能带团去局部区域，而有导游则可以随车带团到全马，这是有分别。
他也促请交通部，协助市面上现有的“白牌车”取得电召车执照，以保障司机及乘客安全。
“我国有许多“白牌车”，这些是没有执照的旅游小巴，没有保障。”
他说，他们也曾向交通部部长拿督斯里魏家祥建议，让交通部批准18人座的小巴，能够获得电召车执照。
他指出，这是为了游客安全，让游客有所保障。
颜泽华冀给予车险折扣
颜泽华说，在过去1年旅游小巴司机都没有收入，很多也被迫转行及出售小巴。
“我们许多人为了生活转行，有的成为小贩，有的则成为私人司机。”
他说，在一年没有收入的情况下，他们也希望政府可以给予车险的折扣。
他指出，旅游小巴一年的车险近3000至4000令吉，是很大的负担。
他说，旅游小巴也是旅游业的一分子，希望政府聆听业者们的心声。
另外，利业莳说，他在2019年购入小巴，但在去年陷入管制期后没有收入，面对贷款压力而被迫债务重组。
“我们这行多是向信贷机构借贷购车，而去年政府还未强制让信贷机构给予暂缓还贷，直至今年才下指示。”
他指出，若政府去年就宣布信贷机构也须给予暂缓还贷一事，他也无需重组债务。
他说，在重组后，他的还款额比原先的多了两三万令吉。
小巴当流动摊位 四处摆卖
旅游小巴司机经历1年没收入困境，为了生计转型杂货小贩，利用小巴作为流动摊位四处摆卖为生。
雪隆小型巴士司机公会财政陈本聪说，他在旅游小巴这行4年，但去年因疫情，失去了所有工作机会。
“我本身拥有小巴和旅游公司合约合作关系，没有工作就没有收入。”
他指出，他在疫情期间，也是靠帮人送货赚取生活费。
他说，在今年3月初，他决定与朋友一同投身小贩行业，售卖一些生活必需品。
他指出，他们利用本身的资源，即旅游小巴作为流动摊位，在周围摆卖。
“我所求的只是赚到生活费，物品的价格也不会太高。”
他说，在我国关卡未开时，先从事小贩行业为生，等待迎接我国下一批游客的到来。
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