加碘政策开跑.未受塞船影响 商家早进货 没闹盐荒 | KL人 中國報 China Press
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    加碘政策开跑.未受塞船影响 商家早进货 没闹盐荒

    (巴生31日讯)加碘盐政策开跑前夕,虽碰上百不一遇的码头“塞船”事件险触礁,但因商家早有准备,成功化解闹“盐荒”之困。



    据悉,食盐进口商在码头塞船前便已大批入货,因此目前还可以应付市场需求,相信不会闹“盐荒”。

    马来西亚杂货商总会长方志民受询时向《中国报》记者披露,该政策原本于10月1日开跑,不过由于宣布得太突然,导致同业和入口商准备不及。

    他说,公会因此呈交备忘录予卫生部和贸消部后,获得政府同意,展延有关政策至2021年1月1日才落实。

    “经过3个月的缓冲期,目前同业们都已做好准备,之前的无碘盐货架已通通换上加碘盐。”

    他指出,目前市场供应正常,只是入口商方面面对货柜不足、码头塞船等问题,以致在入口方面面对一些阻滞。

    根据本报记者今早前往各大超市和杂货店采访,发现大家已做好迎接新政策的准备,所有货架都全被加碘盐取代,无碘盐已不见踪影。

    据观察,加碘盐种类繁多,一些原本是无碘盐的包装,也换了新包装,改成加碘盐的全新包装。

    食盐货架上,满满的货源,并没有出现“闹盐荒”的问题。

    货架上满满各式各样的“加碘盐”,无碘盐已经不见踪影。
    大批入货 应付需求

    食盐入口商刘诗美受询时指出,加碘盐政策开跑在即,巴生港口码头约2个月前,开始面对货柜供不应求、货船难以靠港的问题,所幸入口商早前已经大批入货,因此还可以应付市场需求。

    她说,自从政府延后加碘盐政策后,入口商便从10月开始,转而直接入口加碘盐,或是入口碘后进行加工。

    她说,本来一切进展顺利,无奈却遇上码头“塞船”事件,导致数批加碘盐,已经延迟1、2个月,她本身就有6艘来自印度和中国的货源,严重延误。

    “除了塞船问题,一些货物也因为货柜‘一柜难求’,导致运输方找不到货柜,进一步延误入口。”

    她指出,所幸,这些延误的加碘盐也开始陆续运抵,她其中一批原本应该于一个月前便抵达的货源,也终于于周三(30日)到手。

    她说,目前加碘盐或许出现一些阻滞,运输过程缓慢,但是市面上加碘盐的存货和供应还是充足,相信明年1月1日政策正式开跑后,消费人不用担心买不到盐。

    “加碘盐”全面推出市场,售价与之前一般的无碘盐,并没差距。
    新闻背景:提高大众对碘摄取量

    卫生部于9月25日宣布,国内20公斤以下食盐必须从10月1日起,强制加碘,否则违例厂商或销售商可在1985年食品条例下,被罚款最高1万令吉,或监禁不超过2年。

    不过,马来西亚杂货商总会担心,我国食盐是100%入口和绝大部分是无碘盐,因此一旦无碘盐紧急下架,恐怕会引起市场“盐荒”,该会因此于9月30日,提呈备忘录予卫生部和贸消部,并同意把期限延后至年秒,并从2021 年1月1日才正式落实。

    根据卫生部总监丹斯里诺希山指出,我国8岁至10岁的儿童中,有48.2%人缺碘,同时有2.1%的孩子患有甲状腺肿大(Goiter),孕妇和学生的碑摄取量没有达到理想水平。

    因此,卫生部希望能够推广碘普及化,协助提高大众对碘的摄取量。

    已上架的食用盐,包装上都会注明是“加碘”的食用盐。
    一些食用盐配合新政策,重新推出新包装。

    报道:高志豪

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