（吉隆坡5日讯）吉隆坡中华大会堂会指出，人民乐见政府严谨看待酒驾课题，以保障公路使用者的安全；但他说，《1987年陆路交通法令修正案》中，将酒驾惩罚提高，并不会直接减少酒驾案件，反之会增加执法人员的贪污风险 。

隆华堂针对上述课题向各界收集意见回馈后发现，酒驾必需从教育方面下手，同时我国执法现在阶段也充斥着严重贪污机率，因此加重惩罚并不会减少酒驾，反而会引发其他各项反效果。

“教育方面，应该从小教育国人避免酒驾，同时紧紧遵守交通规则，包括在饮酒后选择乘搭电召车或由友人载送等。”

吉隆坡中华大会堂会长拿督斯里蔡志权博士发文告指出，外国如中国、新加坡、日本和韩国，他们的酒驾惩罚虽也严厉，但是这些国家同时在应对贪污的行为与执法效率，也非常严谨，如此对于打击酒驾才会达到相辅相成的效果。

“新加坡酒驾初犯者罚款介于2000新元至1万新元（约6616令吉至3万令吉），重犯则是介于5000新元至2万新元（约1万5413令吉至6万1652令吉）。”

至于中国，他说，酒驾者驾照会遭暂扣六个月，并罚款1000元至2000元（约600令吉至1200令吉）罚款；重犯者则会遭监禁10天和罚款，并且吊销驾照。

“无可否认，涉及酒驾导致死伤案件的肇祸者必需负上严重的法律责任，但是不应该一次性对付所有酒驾人士，包括一些人士仅是在社交活动上小酌几杯。”

他说，过高的酒驾罚款也会直接打击夜店及娱乐场所的生意，如此在疫情肆虐的同时，对于业者来说无疑是雪上加霜，落井下石。

酒驾仅占死亡车祸率不到1巴仙
司机态度闯红灯 公路流氓更应关注

蔡志权说，我国的车祸与死亡车祸率一直高踞不下，每年便有6000至7000条人命死在公路上，平均每天有20人死于车祸。

“根据武吉阿曼警察总部在网上发布的数据，2018年全年发生5870宗死亡车祸（造成 6284人死亡），只有3宗是涉及酒驾或吸毒驾驶造成死亡车祸；而2017年则有6265宗死亡车祸（造成 6740 人死亡），当中10宗是涉及酒驾或毒驾。”

他说，2019年全年死亡车祸是5764宗，造成6167人死亡。

“同样是警方在网上发布的数据显示，2019年9月为止，共有3宗死亡车祸涉及酒驾，而在4344宗死亡车祸中，闯红灯为35宗、违规U转72宗及出入路口没注意为483宗。”

他说，上述数据证明酒驾并非是死亡车祸的主因，反之疏忽驾驶及其他原因才是引发车祸的原因，而需要更加获得关注，包括2017年内，全国共发生6265宗死亡车祸，其中闯红灯有188宗、U转造成车祸有272宗和在路口出入引发车祸为565宗；及2018年闯红灯为102宗、违规U转174宗及出入路口没注意为630宗。

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