（吉隆坡12日讯）雪州政府反对东海岸铁路计划（ECRL）恢复国阵时代的C段路线，即从文冬-鹅唛-双文丹至巴生港口，并希望能保留南部路线，即从淡马鲁-格拉旺-汝来-仁嘉隆-布城至巴生港口。

早前，首相丹斯里慕尤丁在主持国家安全理事会时，曾讨论恢复东铁路线建议，主要涉及C段路段，即从文冬至巴生港口的路线，包括彭亨州大臣拿督斯里旺斯迪提议，交通部目前也在探讨当中。

东铁计共分为A、B和C 段路线，A段路线是从吉兰丹的哥打巴鲁至登嘉隆的龙运，长约210公里；B段路段是从龙运至彭亨的文德甲，长约265公里。

C段路线在国阵时代是从文德甲-文冬-鹅唛-双文丹至巴生港口，希盟的C段路线是从文德甲-淡马鲁-格拉旺-汝来-仁嘉隆-布城至巴生港口。

掌管雪州地方政府、公共交通和华人新村事务的雪州行政议员黄思汉，接受《中国报》访问时说，州政府立场由始至终都是反对东铁计划恢复国阵时代时的C段路线。

他说，即使是在国阵时代，雪州政府已反对东铁的C段路线，当希盟执政中央政府时期，也把北部路线改为南部路线，由淡马鲁-格拉旺-汝来-仁嘉隆-布城至巴生港口。

他指出，他们对于恢复国阵时代的C段路线感到惊讶，雪州政府目前还未接获相关报告或建议，也不确定是否属于个人建议，或已获国盟政府通过。

他说，东铁计划公司曾向雪州政府，汇报在雪州已鉴定的车站，是希盟政府的南部路线，而非消息所说的北部路线。

对于他日前主持的公共交通事务部会议，他说，他们没把恢复国阵时代的C段路线的消息带入会议中讨论，因为他们相信此消息只是建议阶段，还没有定案。

“雪州政府在国阵政府时代，已提出许多数据，证明国阵时代的C段路线不适合。”

黄思汉促请国盟政府不要以政治立场为东铁计划的考量前途，应该顾及该计划对于社会和人民的影响，包括国家经济等因素。

黄思汉：影响鹅唛甚广
逾200民宅 将被征地

黄思汉说，如果国盟政府使用国阵时代的C段路线，鹅唛县内将有超过200多间私人民宅会被征地。

他说，如果国盟坚持更改回从文冬-鹅唛-双文丹至巴生港口路线，将对人民和社会经济造成很大影响。

他指出，希盟当时反对上述路线，也是考量到路线将经过鹅唛的石英矿脉，也是有望被列入联合国教科文组织中的世界自然遗产。

他说，该路线将会对集水区造成影响，包括峇都水霸和吉冷闸（Klang Gate）水霸，也将经过原住民区。

“在希盟的C 段路线中，终点站是停在巴生西港，而不是巴生港口，西港才是东铁路线货运的重点区。”

报导：郭贞黎

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