（吉隆坡23日讯）隆市区10个路段被警方列为车祸黑区，并会在新春期间加强监控，惟民众认为除了交通管理欠妥、路况不佳等状况，人为因素才是占据高车祸率的最大原因。

大部分民众指出，驾驶人士在公路上的不良态度，才是促成市区车祸率屡屡提升的原因。

吉隆坡总警长拿督斯里马兹兰日前主持“安全行动16”推介礼指出，隆警在新春期间执行“安全行动16”期间，加强监控隆市10处车祸黑区路段，即甲洞路、蕉赖路、怡保路、第二中环公路、敦拉萨路、安邦路、旧巴生路、大使路和新街场路，以降低车祸率。

《中国报》针对警方监控车祸黑区的行动，巡访旧巴生路巴刹区一带民众，大部分都认为高车祸率原因不能只怪路况不佳、交通规划欠妥等因素，往往不良驾驶态度的开车者，也必须为此负上责任。

受访者指出，吉隆坡许多路段常年修补，坑洞处处，夜间照明不佳，且多处地点展开兴建捷运公交系统工程，造成路况不佳，促使一些地点成为车祸黑区的原因。

然而，相比公路状况及交通规划等问题，受访民众异口同声认同，许多人在公路上的不良驾驶态度，才是酿成车祸的关键。

他们认为，许多人习惯开车时使用手机、鲁莽驾驶、闯红绿灯，甚至酒后驾驶等行为，这种不良行为才是促使车祸率居高不下的原因。

“在路上驾驶需要付出耐心，驾驶人士彼此更应该互相尊重和礼让，否则即使驾驶路况再好，也无助改善高车祸率的情况。”

林立迎：甲洞路划缓速线

甲洞区国会议员林立迎指出，吉隆坡市政局已在甲洞路划上红黄相间的缓速线，强迫驶经车辆缓减速度，降低该区发生车祸的机率。

他认为，市政局关注车祸黑区，提升道路素质提升交通安全，惟大马人恶劣的驾驶态度，才是促使国内车祸率居高的最大因素。

“在一些国外，只要有人站在路旁，驾驶人士都会停车让路人越过马路；然而在大马却上演着人与车抢路，双方斗快的场面。”

林立迎接受《中国报》电访时指出，甲洞路从增江往甲洞警局路段，全程设有7个红绿灯允许车辆转向，在夜晚时分，经常有不慎的驾驶人士，从后追撞前方转弯的车辆。

他之前已指示吉隆坡市政局，在甲洞路划缓速线，以降低车祸的发生机率。

“隆警在新春期间加强监控隆市10处车祸黑区路段，是非常好的行动，希望能取得良好奏效。”

蓝诗琳：旧巴生路车祸减少
士布爹区国会议员郭素沁服务中心助理蓝诗琳指出，在吉隆坡市政局的配合下，近年来，旧巴生路的路况与交通规划已大大提升，严重交通意外事故已减少。

她说，旧巴生路四通八达，交通繁密堵塞，车辆无法驾得太快，因而过年来甚少发生猛烈撞击的车祸事件。

“旧巴生路附近有不少餐厅、食肆、酒吧及娱乐场所，有人酒后驾驶不慎肇发意外，这倒是常发生。”

她说，吉隆坡市政局过去采取道路工程，提升旧巴生路段的交通安全，比如去年动工筑长Saville公寓外面的安全岛，限制从赛博特拉路（Jalan Syed Putra）转入旧巴生路的车辆，不得左拐直接进入公寓范围内，这是避免与后驶而来的车辆发生碰撞，从而降低车祸机率。

彼此相让最重要
◆陈长华
我住在快乐花园，对当地路况还觉得满意。

我认为，只要路况不理想、夜间街灯照明不足、路口交通规划不当，都是促使成为交通黑区的原因。

驾驶者的人为因素也占据高车祸率的最要原因，大家在公路上彼此相让最重要。

街灯失灵易肇祸
◆陈叙恩
蕉赖路有一小段路呈弯路，夜间经常发生车祸，治标又治本的方案，我建议政府采取工程将路段拉直。

如今市中心街道都安装LED街灯，固然节省资源，不过一旦失灵却街灯就不断闪烁，严重影响夜间驾驶视野，这样极容易造成车祸。

赞成监控10黑区
■黄先生
我赞成警方加强监控隆市10处车祸黑区路段，对于严重抵触交通规则者，须一律严惩！

旧巴生路这一带酒吧多，很多年轻人夜蒲后醉驾回家，在路上闯出大祸，警方必须加紧在新春时期，揪出这种醉驾者。

很多人如今开车都不懂得礼让，甚至彼此斗快斗狠，难免造成车祸率居高不下。

可接受交通情况
◆许顺永
很多人认为隆市中心路窄车多，路况不佳造成高车祸率，然而我认为还不至于如此，我对吉隆坡的路况交通情况尚可接受。

我认为，当发生交通意外事故，驾驶人因素是占据最大的层面，如今不少年轻人醉酒，甚至嗑药后开车，往往酿成严重事故，害人害己。

报导：廖延濠
摄影：覃福荣

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