（吉隆坡6日讯）大马年轻摩哆骑士死亡率高企，引发国内外的民众担忧，然而专家认为，若要有效纾缓年轻骑士高死亡率的问题，各造必须实行多管齐下的策略，推行奏效的长短期措施，如透过教育提高骑士的安全意识、限制摩哆行驶时速，并且善用科技，加强交通工具的安全性。

摩哆意外向来占我国陆路交通意外的最高比例，摩哆骑士命丧公路的交通事故屡屡发生，过去几年来，我国平均每年有4700名摩多骑士死于车祸，数以千计的骑士受重伤；年轻人漠视生命危险的态度，引发高死亡率的“骑士文化”堪忧，甚引起前日本驻马大使宫川真喜雄的关注。

大马道路安全研究院（MIROS）董事兼博大教授黄绍文接受《中国报》记者电访时指出，若要有效改善年轻摩哆骑士高死亡率的问题，不仅需要道路使用者改变态度，更需靠政府和公众实行多管齐下的策略，推行各项有效降低车祸发生率的长短期措施，而限制摩哆行驶时数，便是其中一项措施。

他说，造成车祸意外发生的其中一项关键，便是交通工具的行驶时速，故他认为，提倡道路安全的团体提议立法限制摩哆骑士，最高每小时70公里的时速限制的建议，将有助减低摩哆车祸的风险。

“然而，每小时70公里的行驶车速，未有数据支撑可有效减低撞击力造成的死亡率，因此，该时速限制或可降至每小时50或60公里；同时，这也需靠政府高效率的执法力度，方可奏效。”

他提及，目前有许多产自国外的新款轿车，皆采用高科技的行车电脑（ECU），以控制引擎运作，而其中一项设置，便是控制轿车的行驶车速，如透过行车记录器检测道路的时速限制，继而控制驾驶者不可超速行驶。

“纵观国内的轿车，已有许多是采用ECU系统的，只要加强该系统的设置，便可达到控制车速的效果，继而减低车祸发生率。”

黄绍文：仿效台湾
限摩哆行驶左边车道

黄绍文指出，各数据皆显示，摩哆是最危险的交通工具，如他早前进行研究的数据指，若以同个行驶距离计算，摩哆骑士比巴士乘客所遭遇的死亡率，高出46倍之多，主要是因为摩哆与巴士相撞，两者的伤害程度出现悬殊比例。

“举例，一辆行驶中的脚踏车和摩哆，若撞上静止的巴士，摩哆所遭遇的冲击力比脚车严重，甚可导致骑士死亡；然而，加强摩哆的安全却面对诸多限制，因为摩哆无法像汽车般，让驾驶人士系上安全带及安装安全气囊。”

他说，目前，相信有95%的道路使用者，都是靠潜意识在开车，如要驾驶人士全神贯注，专心开车几乎是不可能的任务。

“每个人都会犯错，但这些错误不至于要付上人命等沉重的代价，因此必需靠各方的努力与措施。”

他说，国外如台湾拥有完整的规划，限制摩哆只能在左边车道行驶，但这项措施若套用在我国，必须完整的交通与道路规划，才可实行。

“我国许多大道的左边车道，都是让重型车辆如卡车或货车行驶，这将导致重型车辆与摩哆混合使用车道，减低车祸率的效果不彰，因此需要长期规划。”

透过教育 灌输安全意识

民众皆认为，摩哆骑士鲁莽驾驶，对自身与其他道路使用者构成威胁，呼吁摩哆骑士改变漠视生命的“骑士文化”，同时也希望政府加强管制摩哆横行与霸道行驶的情况，并且透过教育，向摩哆骑士灌输安全意识，才能有效降低摩哆意外。

《中国报》记者走访茨厂街，许多受访民众都认同年轻骑士鲁莽驾驶、不遵守交通规则的态度，应及时纠正，甚有不少民众都曾目睹摩哆骑士闯红灯、胡乱川行在车龙间的情况，甚有者遭遇摩哆骑士”撞后逃“，颇感不满。

“摩哆骑士行驶车速快且鲁莽，即使有摩哆专用道也不使用，反而驶向大道，险象环生，政府应该加强教育，如透过广告，教育骑士保持良好的态度，遵守交通规则，同时在骑士考取执照时，让骑士学习各项课程，提高责任感，避免因鲁莽驾驶而丢掉性命。”

常常鲁莽驾驶
●李梓浩（18岁、学生）
经常看到摩哆骑士胡乱超、闯红灯的鲁莽驾驶，而社交媒体如面子书上，也很常看到摩哆骑士不遵守交通规则而引发车祸意外。

所以父母在驱车时，都会谨慎为上，关注与让路给摩哆骑士，避免发生碰撞意外，但我认为，骑士也要有良好的态度，遵守交通规则，尊重其他的道路使用者。

宣扬礼让信息
●张先生（65岁、德士司机）
摩哆骑士讲求快，强制汽车让路给他们，形同路霸的鲁莽行径极不可取，早前我曾要在路口转弯，即使打了信号灯，摩哆也不让路，反而鸣笛禁止让我转弯。
故我认为，政府应该加强管制骑士鲁莽驾驶的态度和行为，如透过广告，宣扬保持礼让和安全驾驶的信息。

遭骑士撞后逃
●黄先生（63岁、德士司机）
在很久以前，政府就呼吁驾车人士须礼让给摩哆骑士，逐渐演变成摩哆骑士“大过天”，凡事都要让给他们，早前曾遭遇摩哆骑士撞坏我的侧镜，对方撞后逃，我无从追究。
此外，许多摩哆骑士都不用专用车道，反而在大道中央行驶，险象环生，政府须予以关注。

教导爱惜生命
●李女士（52岁、营销业人员）
即使许多摩哆骑士持有驾照，但很多都漠视生命，鲁莽驾驶，我曾多次驱车被摩哆撞上，导致车被刮花，但如果对方不下车理论，我也没跟对方计较而继续追究。

还记得以前考取摩哆驾照时，一旦拿到L牌就可上路骑车，并没接受任何课程，故我认为，有关当局应该让骑士在考取驾照和上路之前，接受课程，学习对道路安全负起责任，同时，无论是学校或父母，都应向孩子灌输安全驾驶、遵守交通规则的醒觉意识，让骑士爱惜生命，谨慎骑车。

报导：蔡琦淮
摄影：卢淑敏

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