（莎阿南18日讯）为解决适耕庄渔船津贴柴油不足问题，大马渔业发展局主席莫哈末法依承诺，短期内从其他地区调动津贴柴油救急，与尽快批准调高适耕庄津贴柴油数量的申请，也希望渔民以更高的渔获产量，确保人民享有稳定的海产价格。
莫哈末法依坦言，减少津贴柴油数量是全马各渔港实行的政策，以确保津贴柴油不被滥用，惟政府也非常重视特定渔港的津贴柴油不足问题，其中调高适耕庄区渔港的津贴柴油数量，已由雪州渔业发展局正式递交书面申请。
“我们理解因渔获产量丰富，也较少工业发展的污染，适耕庄是西海岸捕鱼业的策略性地点，来自霹雳州甚至槟城的渔船也到来，导致在适耕庄添油的渔船数量大幅增加，比原本的官方记录多出一大截，是如今津贴柴油数量不足的肇因。”
他说，当局暂时未知确切的增加幅度，但在等待调高津贴柴油配额期间，若适耕庄渔港的津贴柴油在限期内用完，将调动来自其他地区或州属的津贴柴油。
他补充，为了解决适耕庄渔船添油时大排长龙的问题，渔业发展局同意增添多一个加油站，目前书面申请已递交，希望尽快启用。
“我们会尽量满足渔民的要求，也希望渔民给予政府和人民应有的回报，渔获价格的确无法控制，但只要渔民保证渔获的稳定产量，相信市场价格就能回调至正常水平，最终惠及普罗大众。”
他日前带领雪州渔业发展局总监诺拉兹安，拜访雪州议长兼适耕庄州议员黄瑞林时，作出上述保证。
黄瑞林冀速调高津贴配额
黄瑞林坦言，津贴柴油不足，已成为如今渔民最头痛的切身问题，希望尽快调高津贴柴油配额，与增设至少2个加油站。
“政府酝酿多年的全面禁止B牌渔船作业计划，距离正式开跑的2020年仅剩半年时间，至今没有全面的方案，或协助渔民转型的确切步骤，也让许多渔民对未来感到悲观。”
他强调，仅在适耕庄就有超过200艘B牌渔船，惟政府此前以保护海洋生态为由，打算全面禁止B牌渔船的拖网作业方式，却没有公布详细的转型方案，等同剥夺渔民的生活工具，也没有点出新的出路。
“渔民需要的是一个选择，政府是否愿意以拨款或贷款方式，协助他们升级至可在深海作业的渔船，政府需要尽快做出决定，并加强与渔民的交流对话，传达参与转型计划的必要性。”
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