（吉隆坡22日讯）财政部长林冠英透露，马来西亚铁路衔接公司仍未与中国交通建设股份有限公司（中国交建）就东海岸铁路计划建造成本达成共识，因此政府还未决定是否终止东铁计划。

他说，前朝政府宣布东海岸铁路计划兴建费用为550亿令吉，但在考虑到需纳入征用土地、利息、费用及其他营运开支等成本后，整个东铁计划的总成本将达到809亿2000万令吉。

林冠英也透露，马来西亚铁路衔接公司已向中国交建缴付196亿8000万令吉（19.68billion）的费用，其中有100亿200万令吉(10.02billion）是预先付款。

他强调，一旦东海岸铁路计划正式终止，马来西亚铁路衔接公司将向中国交建索回这100亿200万令吉。

“政府已于2018年7月3日，指示马来西亚铁路衔接公司向中国交通建设股份有限公司发出停工令，这项停工令将持续生效至政府对东海岸铁路计划有最终决定为止。”

林冠英今日早国会下议院问答环节时，如是回答巫统丹绒加弄区国会议员丹斯里诺奥马的提问。

另一方面，伊斯兰党哥打峇鲁区国会议员拿督达基尤丁在附加问答环节时提问，若东海岸州属有意继续推行该计划，中央政府是否会批准。

但林冠英回答提问时就质疑，吉兰丹州政府在没能力支付公务员薪水之时，怎还会考虑要自行推动东铁计划。

林冠英此番言论随即引来伊斯兰党议员不满，达基尤丁更要财政部出示丹州政府没能力付薪水的证据。

唯林冠英反驳说，比起东海岸铁路计划，发展中枢大道更为合适，也更符合经济效益。

“我们也必须看国家目前是否这财力和能力去进行这些计划，若执意执行计划，国家所面对的损失肯定更大。”

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