民众冀吸取第1干线经验 选合适地点 惠及更多人 | KL人 中國報 China Press
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    民众冀吸取第1干线经验 选合适地点 惠及更多人

    (吉隆坡4日讯)捷运第3干线有望于下半年重启,各界盼望这项计划能有完善的规划,从过去第1干线的不足中吸取经验,将车站位置和路线定在合适的地点,惠及更多人。



    《中国报》抽样电访各界人士,大部分受访者都对捷运第3干线有所期待,认为这能让巴生谷的公共交通网络更完善,对推动旅游和提倡乘搭公交有一定的帮助。

    受访者指出,许多国家的公共交通都很完善,包括台湾、新加坡、泰国、香港和韩国等,不仅方便游客到处观光,也吸公众乘搭公交上下班。

    他们说,公共交通的规划是很重要的,在落实路线和车站位置之前,都应该向当地公众收集意见,并在完工后,继续收集乘客的反馈。

    “第1干线虽然已全面开跑,不过有些站点人潮比较少,有关当局得研究当中的原因,避免在规划第3干线的时候重蹈覆辙。”

    他们说,随着第3干线能衔接所有公共交通,相信能提升公交的使用率,继而减少路上的车流量。

    不过,也有少数受访者认为,我国尚在对抗新冠肺炎疫情,无需急着重启捷运第3干线计划,把资源集中在抗疫用途更合适。

    助疏缓交通拥堵
    ◆武吉免登国会议员方贵伦

    虽然第1干线有些站点比较少人,但也有惠及当地人,如果把车站建在没住宅区的地方就不太适合,相信交通专家会对第3干线做出研究,找出合适的地点。

    第3干线能衔接其他公交系统,对带动旅游有帮助,像香港的地铁是相当方便,公众和乘客都可以不用驾车外出。

    同时,第3干线能令公共交通更顺畅,有助于舒缓交通拥堵的现象。

    应先集中抗疫资源
    ◆甲洞国会议员林立迎

    现在新冠肺炎疫情尚未结束,我国政府首要任务是对抗疫情,集中资源放在抗疫和接种疫苗工作上。

    捷运第1干线的使用率不如预期,表现差强人意,犹如铁证反映出错误的规划。

    现在第2干线尚未完工,第3干线不用急着施工。

    多宣传搭公交好处
    ◆吉隆坡中华大会堂秘书长薛富丰

    以往我们到国外旅游,如台湾、新加坡、泰国,可以看到公交规划非常完善。

    完善的公交系统除了能带动旅游业,掀起经济涟漪,也令很多上班族上班方便,无需在路上堵车。

    我自己有搭过捷运第1干线,的确很方便,完全躲过塞车的情况,月票的方式是很吸引,可以让乘客节省交通开销,所以我非常赞成捷运第3干线的计划。

    公交的路线是专才多次的研究和会议所定下,如果有些站比较缺乏人潮,当局可加强宣传使用公交的好处。

    考量接驳巴士服务
    ◆吉隆坡咨询委员拿督王晓庭

    我期待捷运第3干线,不过政府做发展之前,必须收集公众的意见,并且在启用之后继续跟进公众的反馈。

    比如捷运第1干线,开跑后所获得意见反馈都应该成为借镜,避免在规划第3干线的时候犯下同样的失误。

    同时,由于很多站点一般建在大路边,要前往其他社区或商业区需要巴士服务,所以在设计第3干线路线的时候也需考量接驳巴士服务,这些都是环环相扣。

    车站位置的设计有不同的效应,比如部分车站能发挥双重效益,即推动旅游和方便公众上下班,有些则主要惠及上班族,以达到减少车流量。

    盼能贯穿不同州属
    ◆民政党直辖区主席麦嘉强

    巴生谷非常繁忙,捷运第3干线必须有长远的规划,善用智慧将车站建在适合的方法,避免造成浪费。

    路线的规划很重要,如果车站建了没什么人潮,未来也没有后续的发展的话,就给不到人民好处。

    我希望西马半岛未来的公共交通规划能贯穿不同的州属,完善的铁道服务让国民和游客前往不同的州属,这是我梦寐以求的画面。

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