（吉隆坡28日讯）巴生西港“堵船”已持续了2、3个月之久，预计在在明年1月入港口的货船数量会比现在多出一两倍，蔬菜批发商、蔬菜公司等担忧会影响到华人农历新年时进口蔬菜，尤其是中国菜的供应。

巴生港口在过去两三个月来面对“堵船”情况，货船抵达港口等上一周也无法靠岸和卸下货柜，加上检查耗时，以致货柜至少要耗时整个星期时间才能成功“出关”。

吉隆坡蔬菜批发商公会署理会长李志强接受《中国报》记者电访时说，目前最为担心的是港口“堵船”情况持续至下个月，届时可能会影响到新年菜的供应。

他说，巴生港口“堵船”情况已发生了2个多月之久，刚开始时是延误两三天时间，但如今情况更为严重，已需要耗时至少7天时间才能“出货”。

他指出，据了解，单单是在蔬菜方面，至少还有10多个蔬菜货柜还在港口“卡关”，已耗费整个星期时间。

他说，目前，不只是蔬菜应供应商或蔬菜公司面对货品“卡关”在港口的情况，相信其他各行业也面对同样的情况。

“巴生港口是国内最大的港口，每一天进港的船只和要上下的货柜相当多，在12月因圣诞节时期，货柜已比一般时期多，预计在下个月（1月）至华人农历新年前，下这港口的货柜会更加的多，可能会多出一两倍。”

李志强说，如果港务局目前还是无法解决港口“堵船”问题，他们届时在明年1月至2月的华人农历新年前，“堵船”情况会更加严重。

他们希望港务局能尽速解决港口“堵船”问题，或让一些无法耐久的新鲜货品能更快速通关，避免在港口“卡关”太久。

他说，在往年华人农历新年前，在该港口卸货的货柜数量也是这样多，但在过去也未曾出现“堵船”情况。

李志强：通关1天变7天

李志强说，他们周四（24日）刚收到一批从中国进口的蔬菜，该批蔬菜是在上周已抵达巴生西港，但在货柜从船上卸下及经过检查等程序，花了7天时间。

他说，根据一般程序，当船只抵达港口后，从卸货到检查到出关口等，大约耗时24小时，但如今变成整个程序需要至少7天时间。

他说，不只是中国蔬菜受影响，来自其他国家的蔬菜也是面对同样的情况。

“蔬菜7天后才从港口到批发市场，虽然收到蔬菜还不至于出现已腐烂的情况，但蔬菜的新鲜度己受到了影响，有些已开始变质，以致我们在收到蔬菜后，必须要尽速售出给顾客，该批蔬菜也已不能久留。”

李志强说，本地蔬菜市场是以金马仑菜为主，其次则是平原菜，接下来才是进口蔬菜。

他说，在进口的蔬菜中，有大约60%是源自于中国，其余的则是来自于其他国家的蔬菜。

他指出，国内的蔬菜供应，还是以本地蔬菜为主要供应，即使入口蔬蔬受到巴生港口“堵船”和“出关”延误影响，但暂时不会影响到蔬菜供应量。

“目前蔬菜供应也是相当的充足，消费者暂时不用担心买不到菜的问题。”

梁家铭：担心蔬菜变黄菜

Leong Hock Seng Fresh有限公司董事经理梁家铭说，来自中国的应节蔬菜预计在1月会陆续抵达，他们也担心一些不耐久的蔬菜因“卡关”太久，而变成了“黄菜”。

他说，目前，华人农历新年的应节蔬菜也已陆续进口，预计在下个月进来的应节蔬菜的数量会更加的多。

他指出，据了解，一些应节蔬菜已在来大马的船运途中，有些是预计会在明年1月开从中国运来。

他举例说，中国红大蒜、台湾碰柑等，预计会在明年1月至2月期间运来大马。

“中国红大蒜不能久放，最多只是7天，之后就会变黄，到时就是红大蒜也要变成黄蒜，一旦变黄也无法再售出给顾客。”

报导：郭贞黎

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