腳車註冊置車牌不可行 騎士安全意識 才關鍵 | KL人- 中國報 KL ChinaPress

腳車註冊置車牌不可行 騎士安全意識 才關鍵

(吉隆坡17日訊)不少腳車發燒友認為,要減少腳車騎士交通意外,真正方案是提高腳車騎士或腳車愛好者的道路安全意識,腳車必須註冊和放上號碼牌,是無法有效降低腳車意外率。



大馬道路安全研究院(MIROS)日前指平均每3天就有一名腳車騎士死於交通意外,該院因此正在研究關於腳車新政策,即是規定腳車也與摩哆一樣,必須向當局註冊和放上號碼牌,才可在公路上行駛,降低公路意外死亡率。

根據雪隆一帶部分腳車愛好者接受《中國報》記者訪問時皆不贊成當局實施此政策,並認為政策不可行,無法有效降低腳車騎士涉及交通意外的風險。


他們以摩哆為例說,儘管摩哆皆有註冊和掛上車牌,但每年仍有很高的摩哆交通意外率。

他們說,騎腳車活動是有一定風險,在騎腳車或參與腳車競賽時,會注意個人安全,包括安全騎腳車方式、腳車裝設有安全防範措施、騎士也要穿着安全防範服飾等,降低意外的風險。

他們指出,腳車騎士必須要自律、要具有道路安全意識,也是自我保護。

他們說,在大馬尤其是雪隆在內,道路一般比較窄,沒有保留一些空間給摩哆或腳車騎士,需與其他交通道路使用者爭道,所以風險較高。

他們不贊成在大道上騎腳車,即使要進入大道路段,會選擇在摩哆車道上川行,至於在一般公路時,會在車流量少道路或選星期六或星期日進行騎腳車活動。

如在夜間或清晨騎腳車日時,腳車會有閃光措施、騎士也會穿上反光衣,讓其他公路使用者注意到前方有腳車,騎士也會穿着防護衣,並且保持前後次序騎在一條線,不會多輛腳車並騎等。

在大馬,腳車活動也分為多種性質,比如在公園或住宅區踏的休閑性踏腳車活動、以腳車為短距離交通工具的活動、在道路上進行的騎腳車活動,多有參與腳車競賽活動、在山路、油棕園或橡膠園進行的越野腳車活動。

在雪隆一帶,除了在住宅公園或者是一些休閑公園常見到有騎腳車活動,有部分則是公路進行,包括布城、蕉賴11哩至18哩一帶的路段、雙文丹至新古毛、新古毛往福隆港、峇都喼往烏魯音、烏魯音往雲頂等路段。

一些腳車騎士也會選擇在車流量少的路段,進行騎腳車活動。(來自Snail rider)
要道腳車道 不宜辦賽事

腳車運動愛好者指出,儘管雪隆一帶設有腳車道,但不適合所有類形騎腳車活動。

他們說,有些腳車道是設在主要道路上,與其他公路使用者共同使用一個空間,對於腳車騎士也是相當的危險。

他們指出,一般上,會使用腳車道的腳車騎士,通常是使用腳車為一般交通工具的人士,或者是休閑活動的腳車騎士。

他們說,但對於一些參加腳車活動或腳車賽的腳車騎士,通常都會在公路上騎腳車,包括一些有上山的地勢在內。

他們說,為了安全,都選擇在一些交通流量少路段、比較偏僻的路段、山路一帶進行騎腳車活動。

“由於我們踏腳車的速度也非常的快,大約60至70、80公里,不適合在腳車道上進行,都會盡量選擇在一些比較安全的路段進行。”

騎腳車活動如今也是成為一些腳車愛好者的家庭休閑活動。(來自受訪者)
最主要缺川行空間

◆腳車運動愛好者李凱明

我認為大馬道路安全研究院推動有關政策,無法有效降低腳車騎士意外事故,例如摩哆,即使有註冊和放置車輛號碼,每年的交通意外數據仍很高。

我國道路缺乏摩哆或腳車川行空間,一些道路更是窄小,需與其他交通工具爭道。

我們也不建議腳車騎到大道上,因為這是相當危險的事。

一些騎在道路上的腳車,有時腳車時速是在70、80公以上,所以我們一般會在車輛較少的道路上川行,例如蕉賴18哩一帶。

腳車騎士涉及到交通意外,部分因素是騎士疏忽,包括在高速大道路川行,沒有防範其他車輛、切入車道中等。

當我們踏在公路上時,即使是車流量少的道路,會準備各項防範工作,包括腳車上設有閃燈、防護衣等。

有時,我們的踏腳車活動是在早上6、7時開始,因此防範措施是相當的重要。

騎士須做防範措施

◆腳車運動愛好者高志良

每一個星期會舉行一次踏腳車活動,但我們參與的活動主要是越野腳車活動,只有涉及一小段公路,大部分都是在山路中進行,例如油棕園及橡膠園等。

對於腳車需要註冊和放置車牌號碼,我們是覺得除了很麻煩,也是不實際。

不管是騎在公路上或山路,是有一定的危險性,最主要還是腳車騎士的防範工作要做足,也要有安全意識。

當我們踏腳車在路道上時,要注意來往車輛,腳車上也要有裝置一些如閃光燈、穿上防護衣等的設備,讓經過的車輛注意到前方有腳車等。

每輛要註冊很麻煩

◆腳車運動愛好者夏恩強

平常除了有舉行騎腳車活動,也有舉行道路上的腳車比賽活動。

我們這些腳車愛好者,包括夫妻和孩子等,一個家庭可能就有5、6輛腳車,就好比我一個人就有3輛腳車。

如果每一輛腳車都要註冊話,是非常麻煩,對於要降低交通意外是行不通。

踏腳車活動面對小意外的風險也不低,我們時時刻刻提防意外,有時剛好腳車輪壓過一粒小石子,會發生騎士摔車的意外事件。

要減少腳車騎士涉及交通意外, 其中一項要素則是騎士本身要高警惕,尤其是在公路上踏腳車時,除了要小心注意自身安全、也要有各項防範的措施。

我們不建議在高速大道上騎腳車,即使是涉及大道路段,會選擇騎在大道的摩哆車道。

當我們騎在公路上時,腳車騎士會保持一條線騎法,不會出現三五輛並騎的情況,腳車上也會裝置安全設備,如果是在晚上或清晨騎腳車的話,騎士也會穿上反光衣等。

就好比我們每個星期三有一項騎腳車活動,是從梳邦再也騎下去莎阿南大道的摩哆車道再騎上一小段公路,再原路返回梳邦再也。

在星期六和星期日,也有許多腳車愛好者會在布城一帶進行騎腳車的活動,因為當地的車流量會較少。

報導:郭貞黎


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