气候骤变难以掌握 巨浪“突袭” 渔民好险 | KL人- 中国报 KL ChinaPress

气候骤变难以掌握 巨浪“突袭” 渔民好险

(巴生6日讯)马六甲海峡10年间气候骤变太大,导致渔民难以再像以前般轻易掌握天气变化,大风浪随时说来就来,导致讨海生涯更加凶险,渔民悲歌因此又多一阙!



雪州滨海区近日频频传出渔船翻覆意外,虽然没有渔民遇害,却进一步揭露渔民的无奈与风险。

渔民继各种条例限制、禁聘外劳、后继无人、近期卷入偷运外劳风波等打击后,如今随着全球气候变化越来越大,天气也变幻莫测,渔民因此越来越难以与“天”抗衡,尽显无力感。


马来西亚渔业总会会长谢添僖受询时向《中国报》记者指出,雪州沿海的马六甲海峡,现在与10年前的气候已大相庭径。

他说,10年前,季节性稳定,每当狂风巨浪来临前,渔民都会知道征兆,渔民的经验告诉他们,几时必须离开大海归航,避免遭巨浪吞噬。

“以前,渔民都可以来得及应对气候,急时返航,但是近年来气候变得越来越异常和难以捉摸。”

他说,如今狂风巨浪很多时候都没有预警,而且来得突然,以致巨浪“突袭”,往往令渔民措手不及 。

他说,政府目前也没有在相关问题上,协助渔民,幸好渔民在海上作业时都会保持联系和互相关照,一旦发生意外,便可以立即与周遭渔船取得联系,并获得及时的援助。

他说,近期预计海面还会继续掀起大风浪,加上大海潮来袭,因此他促请同业们小心为上,避免再次发生渔船翻覆意外。

此外,他也重提政府禁止聘请外劳的政策,导致无人帮忙或被迫冒险雇用非法外劳,在年轻一辈不愿接手的情况下,没有外劳帮手真的难以讨海。

周五传出多艘渔船翻覆后,大多数渔民也纷纷回航,渔船排队入港。

政府允船身加大一倍

谢添僖指出,渔民唯一能与天气“对抗”的方式,就是获得政府亮绿灯,允许把渔船船身加大一倍。

他无奈地说,该公会早于2018年便发现天气变幻莫测的问题,当时也致函政府反应隐忧,要求允许加大船身的申请,可惜当时得到的回应是需要研究,迄今2年没有下文。

他说,当局是于1985年规定,B型渔船船身为最大39吨,C型为69吨,不过政府已经冻结发出新B型执照。

“以前小船都没事,现在大船却翻覆,因此这些船身大小的规定,已经不符合时宜,更何况现在渔业也必须与时并进,包括在船上设立冷冻库,保存鱼获的新鲜度。”

他强调,C型渔船应该被允许扩大至约120吨,这样才能抵抗大风浪,同时可以安置更现代化和俱全的设备。

讨海人家的心酸,连渔船翻覆后 都要自己设法拖回去。

冀为渔民打造拯救队

谢添僖指出,渔船一旦被打翻,渔民只能使用土法,即在拯救设备不足的情况下,利用绳子“硬对硬”把翻覆的渔船,硬硬拖回岸边。

他说,这种方式非常危险,因为负责拖拉的渔船,随时也可能负荷不来,跟着翻覆。

因此,他认为政府有必要针对此事,为渔民打造一个海上拯救队,即一旦有渔船翻覆,使用专业的手法,协助渔民把渔船拖回岸边。

他说,渔船被打翻后,一般可以借助船身的材质浮起来,但因渔民缺乏设备,因此只能使用土法拖船,虽然渔民都有互助精神,惟有时仍需消耗数天的时间,才能把翻覆的渔船拖回。

无论如何,他将再度致函予政府,表达渔民的困境,并希望获得政府理解,否则越来越多人不敢出海,将会严重影响我国的海产供应。

渔民希望政府允许他们加大船身,以便可以抵抗大风浪,避免一再翻覆。

报导:高志豪


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